5G技術(shù)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的能力而言，已不再是不成熟，伴隨著5G而誕生的無(wú)人駕駛技術(shù)隨著一次次的及時(shí)升級(jí)，無(wú)人駕駛技術(shù)也向著更高的技術(shù)級(jí)別行進(jìn)，我們可以想象，在不久的將來(lái)，無(wú)人駕駛車輛在將在特定環(huán)境下的進(jìn)行普及和大范圍的使用，比如進(jìn)行物資運(yùn)輸，比如園區(qū)觀光，比如工業(yè)生產(chǎn)線，比如最后一公里的物流派送，就本次武漢的疫情爆發(fā)來(lái)講，就已經(jīng)把疫區(qū)物資配送問(wèn)題完整的暴露出來(lái)，在未來(lái)，如果無(wú)人駕駛技術(shù)成熟，并且可以很好的與車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)結(jié)合，那將在特定的環(huán)境下，方便快捷的滿足緊急事件爆發(fā)后物資和人員運(yùn)輸需求。

面對(duì)批量的物資運(yùn)輸，無(wú)人駕駛貨車將極大緩解卡車司機(jī)的壓力，順利保障物資安全運(yùn)達(dá)所要運(yùn)送的終點(diǎn)；針對(duì)普通隔離的用戶的日常購(gòu)物需求，可以提供無(wú)人車的定時(shí)定點(diǎn)配送；針對(duì)患病人群的就診，無(wú)人客車可以提供一對(duì)一的專車服務(wù)，避免病人之間的交叉感染和司機(jī)的感染。因防治疫情蔓延公共交通停運(yùn)的最初兩天里，很多有出行需要的醫(yī)護(hù)人員無(wú)車可坐，眾多武漢市民用私家車組成志愿者車隊(duì)，晝夜不停地完成醫(yī)護(hù)人員上下班的接送和醫(yī)療物資的運(yùn)輸。這樣的志愿服務(wù)無(wú)形中增加了自愿者的感染風(fēng)險(xiǎn)。后期，盡管由相關(guān)部門緊急調(diào)度通勤班車來(lái)保障醫(yī)護(hù)人員的出行需要，但仍然需要眾多司乘人員的協(xié)助。未來(lái)，無(wú)人車的自動(dòng)調(diào)度也將徹底解決醫(yī)護(hù)人員的出行難題，同時(shí)也不必讓更多人員承擔(dān)疫情的額外風(fēng)險(xiǎn)。

可以想象在未來(lái)的技術(shù)發(fā)展里，無(wú)人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的的結(jié)合，將系統(tǒng)化的平臺(tái)數(shù)據(jù)真正串聯(lián)起人、車、路、貨、目的地，科學(xué)調(diào)度人們的出行時(shí)間、物資配送，做到實(shí)時(shí)信息傳遞，切斷人與人之間的直接接觸通道，從防控層面，將極大的在第一時(shí)間控制疫情，并做到快速高效的疫情應(yīng)對(duì)。

物聯(lián)卡之家（www.namesmade.com）認(rèn)為，成熟而理想的應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)，是一個(gè)在問(wèn)題中不斷優(yōu)化，在技術(shù)中不斷改進(jìn)的過(guò)程，無(wú)論從政府、城市還是工廠、方案商，包括每一個(gè)消費(fèi)者的建設(shè)參與，都將成為未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人智能化應(yīng)用的創(chuàng)建者，這些創(chuàng)建因素環(huán)環(huán)相扣、相互影響，這需要的不僅僅是技術(shù)，還有每一個(gè)參與者充足耐心和智慧。從災(zāi)難中學(xué)會(huì)反思和警醒，從漏洞中找到短板和不足，從混亂中找到新的秩序和方法，正是我們經(jīng)過(guò)本次疫情考驗(yàn)應(yīng)該學(xué)到的東西。