智慧交通逐步成為智慧城市應(yīng)用的中心化，形成了新型城市交通大腦。

　　建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，充分利用交通信息化技術(shù)和成果，構(gòu)建更加完善的道路交通管理體系，能夠在一定程度上有效提升路網(wǎng)整體的管理水平、服務(wù)水平和運(yùn)行效率，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件并快速處置的能力。

　　道路交通系統(tǒng)是由參與交通的人、車、路三要素組成的相互關(guān)聯(lián)又相互影響的復(fù)雜系統(tǒng)，高效、安全、舒適是系統(tǒng)的整體目標(biāo)。駕按照交通規(guī)則運(yùn)行的動(dòng)態(tài)過程中，車輛也要受道路和環(huán)境狀況的影響，車輛動(dòng)態(tài)特性和車輛干擾動(dòng)態(tài)特性也在一定程度上影響了車輛的最終路徑。

　　隨著即時(shí)通訊、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等的快速發(fā)展，為城市交通系統(tǒng)正在面臨的變革提供了技術(shù)支撐，復(fù)雜的交通系統(tǒng)正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)可分解可控。交通流信息的檢測(cè)作為交通系統(tǒng)重要的數(shù)據(jù)資源，可用于掌控道路交通的運(yùn)行情況，精確誘導(dǎo)控制等，檢測(cè)數(shù)據(jù)的完備性決定了交通系統(tǒng)可測(cè)的程度。

　　傳統(tǒng)的交通流檢測(cè)系統(tǒng)大多數(shù)采用線圈、地磁、超聲波、微波等采集設(shè)備，設(shè)備感應(yīng)器對(duì)通過的車輛進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，只能完成車流量、車輛速度、占有率等基本信息的采集，無法實(shí)現(xiàn)車輛出行身份特征的檢測(cè)，即無法滿足完備數(shù)據(jù)的要求。

　　物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)表示，基于此，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)卡的發(fā)展，智慧交通與大數(shù)據(jù)相結(jié)合為我們?nèi)粘５慕煌ǔ鲂袔砹藰O大的便利。