企業進出口流程復雜，涉及多個監管部分信息的流轉查驗。近幾年，云南為了貿易增長，采取“屬地申報、口岸驗放”措施和“三個一”(一次申報、一次查驗、一次放行)措施，由于技術落后，施行效果并不明顯。此外，貨物的運輸、流轉、集裝箱的出口拼裝等業務量增長。函需物聯網技術應用減輕口岸一線壓力，把人力從解放出來。以下簡述物聯網技術在口岸的應用:
1、RFID安全智能鎖
海關常用鉛封鎖實現集裝箱運輸過程中的全程鎖閉，鉛封鎖需要特殊工具打開，海關人員采用人工操作、肉眼辨別，施封、驗封和解鎖的過程中浪費大量時間和人力。而且鉛封的安全性較差，易仿制，不法分子仿制關鎖私自開箱，走私的情況時有發生。RFID安全智能鎖可以用來鎖閉集裝箱和箱式貨車。具有唯一的電子身份識別號，同時包含了電子鎖和信息鎖的功能。
感知層:實現RFID標簽識別讀寫功能，閘口的RFID能夠采集車輛信息，和所屬企業、貨物信息。閘口將掃描后的信息傳入網絡層。
網絡層:實現監管信息的傳遞。在感知層數據基礎上，海關等其他部門都可對信息輸入、處理。數據疊加后傳輸到應用層。
應用層:信息完成采集、開發、利用的過程。企業的信息、貨物信息、運輸司機等信息均可以在各個監管部門流轉。
2、智能閘口
（1）系統原理
RFID智能閘口系統通過發卡管理系統事先寫入了該車輛的基本信息，如車輛ID、車牌號、車重等。并將RF工D電子車牌安裝在所有進出碼頭閘口的車輛上，此時車輛擁有了獨一無二的身份證。在所有需要識別電子車牌的閘口、道路等場所安裝識別系統。識別系統全天候運行，當安裝有電子車牌的車輛進入識別區域，識別天線能夠捕獲電子車牌內的相關信息，并實時發送至后臺，幫助后臺做進一步處理。如果是沒有安裝電子車牌的車輛進入系統，則不會顯示車輛信息，并可提示有非法車入侵。RF工D智能閘口系統可配合視頻監控，實時記錄車輛的進出作業情況。
（2）系統總體結構
通過在實施RF工D智能閘口系統，車輛可以得到有效管理，車輛進出口岸速度有較大幅度上升，并且從根本上消除了車輛套牌的現象，保護了運輸企業合法利益。而在其他堆場或物流公司只要安裝識別系統，就能夠輕易的實現車輛的管理，降低了第三方的投入成本。
3、自動稱重系統
稱重數據的真實性和可靠性會直接關系到企業的經濟利益。信息技術落后時都采用人工稱重。這種方式不但費時費力，而且數據的準確性不能保證。甚至還有可能存在一些其他不可控因素。
車輛開上衡重儀的過程中，信號燈顯示綠色，在地稱前后的地面都安有感應線圈。當汽車重量壓力觸發感應，整個稱重系統開始工作，。在地稱的四個角安置有紅外發射儀。當汽車開到地中衡中央時，紅外線形成一個通路，這時信號燈顯示紅色，RFID天線、攝像頭、衡重儀等開始工作。由RFID天線讀取車輛電子車牌內信息的同時，攝像頭從各角度拍下車輛的司機、外觀、貨物等作為存檔。當衡重儀顯示的重量穩定后十秒，稱重完成，重量信息自動進入數據庫存儲，打印機自動打出小票。此時信號燈再次變為綠色，車輛可以下秤。當出現車輛超重、停放位置不正確等問題時，地中衡前面的顯示屏會做出提示。
