系統(tǒng)使用了一個(gè)安裝在十字燈上、連著計(jì)算機(jī)的攝像頭，它可以監(jiān)控街道上8×5米的區(qū)域。當(dāng)有人進(jìn)入該區(qū)域時(shí)，定制的深度學(xué)習(xí)算法就會(huì)分析他們的運(yùn)動(dòng)路徑并在一秒鐘內(nèi)決定他們是否打算過(guò)馬路。

　　在此基礎(chǔ)上，該裝置與城市現(xiàn)有的交通管理系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行，其根據(jù)當(dāng)前的交通流量來(lái)決定步行燈的照明時(shí)間。一旦燈亮了，它就會(huì)亮得足夠長(zhǎng)進(jìn)而讓攝像頭探測(cè)到的所有人都能安全通過(guò)。而如果系統(tǒng)看到有人接近十字路口但之后又離開了，它將關(guān)掉步行燈。

　　整個(gè)過(guò)程都是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，沒(méi)有記錄或傳輸行人的圖像。TU Graz團(tuán)隊(duì)成員Horst Possegger表示:“該系統(tǒng)的開發(fā)方式是，即使在惡劣的環(huán)境中，它也能全天候工作，而且還能處理電壓波動(dòng)。”

　　與之合作的交通管理公司Gunther Pichler將在維也納周邊選定地點(diǎn)安裝攝像頭系統(tǒng)。