國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡供應(yīng)平臺物聯(lián)卡商城表示，如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)開始被引入到交通行業(yè)，其中高速公路是應(yīng)用的重點(diǎn)項(xiàng)目。由于高速公路位于寬闊的室外，所以連接無線網(wǎng)絡(luò)是唯一有效的途徑，這就要用到物聯(lián)網(wǎng)卡，所以一個龐大的智慧高速系統(tǒng)是由大量的物聯(lián)網(wǎng)卡鋪就的。

　　當(dāng)下，我國的高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展已經(jīng)越來越完備，相關(guān)技術(shù)的發(fā)展越來越快，但是不可否認(rèn)的是如今高速公路的管理水平卻有點(diǎn)跟不上節(jié)奏。我們經(jīng)常會看到某一高速路段發(fā)生交通事故的報道，以及每到節(jié)日期間，高速擁堵也會成為家常便飯。監(jiān)管現(xiàn)代高速公路網(wǎng)絡(luò)中大量的應(yīng)用到了視頻監(jiān)控技術(shù)，但是由于實(shí)時性不夠，不能夠及時準(zhǔn)確的獲取最新的交通路況，有效快速的解決問題當(dāng)然也就無從談起。

　　物聯(lián)網(wǎng)智慧高速公路系統(tǒng)能夠提供有效的解決方案，緩解甚至解決如今面臨的高速公路的管理難點(diǎn)。要建立智慧高速系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)卡是不夠的，物聯(lián)網(wǎng)卡只是智慧高速系統(tǒng)中負(fù)責(zé)聯(lián)網(wǎng)的一部分，還需要更多的相關(guān)部件的組成才能夠形成一個完整的物聯(lián)網(wǎng)高速公路系統(tǒng)。

　　通常情況下，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路環(huán)境監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)前端檢測傳感器、監(jiān)控處理器、服務(wù)器模塊、應(yīng)用終端。傳感器是處于整個系統(tǒng)的最前線，傳感器可以通過有線或者是低功耗藍(lán)牙無線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控處理器相連，監(jiān)控處理器通過無線或有線的方式與服務(wù)器模塊相連，然后服務(wù)器所處理得出的準(zhǔn)確信息通過物聯(lián)網(wǎng)卡等無線的方式發(fā)送到手機(jī)、電腦等應(yīng)用終端。

　　這種智慧高速系統(tǒng)可以通過多方面來進(jìn)行體現(xiàn)，最常見的有高速公路監(jiān)控攝像頭以及智慧路燈。

　　通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把智能芯片和物聯(lián)網(wǎng)卡安裝在高速路燈中，為每一盞路燈進(jìn)行命名識別，就像人一樣有了‘身份證’，通過物聯(lián)網(wǎng)卡聯(lián)網(wǎng)把它們連成可控的路燈網(wǎng)絡(luò)，并且與后臺管理系統(tǒng)進(jìn)行連接，在實(shí)現(xiàn)節(jié)約大量的電能資源的同時，還能夠安裝攝像頭監(jiān)控模塊，補(bǔ)充一部分高速監(jiān)控的職能。

　　大多數(shù)時候，高速公路的管理需要大量的高速公路攝像頭，它們就是物聯(lián)網(wǎng)智慧高速的主力軍。通過最前端傳感器收集相應(yīng)的數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)卡等無線方式聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)胶笈_，最終通過終端呈現(xiàn)出實(shí)時的數(shù)據(jù)或者是畫面，這樣能夠大大的便利高速公路的管理，提高管理效率。