再比如，停車位傳感器可以減少苦苦尋找車位的汽車數量，如果是電動汽車，也可以記錄使用的電量。像5G這樣的新技術將增加所用傳感器的類型，并可以降低成本和普遍性。

　　在急于安裝傳感器時，經常會錯過有關數據治理的基本問題。然而，在急于安裝這些傳感器時，關于數據治理的基本問題，以及這些技術的好處如何分配往往被排除在優先級之外或被遺漏。

　　通過這些傳感器收集的所有數據會發生什么變化？由于他們密切參與了這些數據的創建，誰控制它以及公民獲得了什么進一步的好處？

　　鑒于近期Facebook等社交媒體平臺的丑聞，城市別無選擇，只能緊急關注這些數據安全性問題，尤其是智慧城市傳感器世界在許多方面可能不如社交媒體透明。

　　作為個人，我們可以了解我們在線共享的個人信息所創建的數據如何用于在網絡上向我們定位廣告和服務。在智慧城市環境中，收集數據時目的可能并不總是如此明顯。城市收集的數據的獨特性使得一些數據治理問題不那么透明，對于普通人來說可能更復雜。

　　隨著私營部門的引入，智慧城市數據治理問題變得更加復雜，私營企業將越來越多地參與城市中傳感器、物聯網卡的部署工作。

　　目前，私營企業的傳感器部署沒有全市范圍的治理，也沒有對從中收集的數據進行監督。這為私營企業和希望了解收集的數據的公民就產生了一定的矛盾。

　　英國許多組織正在積極探索更廣泛的“數據信任”概念，數據信任被視為在城市數據收集方面給予公民更多發言權的潛在方式。

　　雖然個人現在已經擴大了對其數據的權利，我們仍然有充分理由擔心智慧城市數據的治理。隨著越來越多的物聯網技術無處不在，隨著智慧城市計劃變得越來越成熟和成熟，相信會越來越關注治理問題，并且越來越多地來自城市公民群體的信息和壓力。

　　國內物聯網卡采購平臺物聯卡商城表示，未能充分考慮這些問題不僅可能導致對智慧城市數據的不當訪問以及相關的不良新聞，而且還會增加公民對可能有用的技術缺乏接受度的可能性。數據治理問題可能通常不是智慧城市計劃中最具魅力或創新的部分，但他們現在開始接受他們應得的興趣和活動。