近年來，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)快速發(fā)展，為各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。而交通領(lǐng)域也由此迎來了新的契機(jī)，不僅交通工具的智能化發(fā)展日新月異，交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化也被提上了日程，智能交通建設(shè)落地進(jìn)一步加快。

目前，智能交通生態(tài)發(fā)展日漸成熟，自動(dòng)駕駛、生物識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用不斷深入，移動(dòng)支付、無感支付等金融科技的應(yīng)用也愈發(fā)廣泛，與此同時(shí)，智能路燈、智能紅綠燈、智能加油站等基礎(chǔ)設(shè)施的智能化升級(jí)也取得了顯著成果。

而交通擁堵是全球各國(guó)普遍面臨的難題，隨著城市化的持續(xù)推進(jìn)，汽車保有量的不斷上升，交通擁堵“頑疾”也越發(fā)嚴(yán)重。因此，如何解決車多路少的供需矛盾、提高道路交通利用率，緩解擁堵、停車難等問題成為擺在城市管理者面前的主要考驗(yàn)之一。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)紐約每年由于交通擁堵、事故等原因?qū)е碌母黜?xiàng)損失高達(dá)約200億元。即便是看起來“沒什么”的交通擁堵，實(shí)則會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)、生活帶來巨大負(fù)面影響。因此，促進(jìn)交通生態(tài)變革、改善交通系統(tǒng)弊病，成為了各國(guó)交通管理部門的重要任務(wù)。

此外，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，使得汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化道路的趨勢(shì)愈加凸顯。但是，只有智能汽車顯然不行，還必須有智能的道路予以支撐。綜合道路擁堵、自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各種因素來看，推動(dòng)智能交通建設(shè)已是迫在眉睫。

智能交通領(lǐng)域在實(shí)現(xiàn)全面普及的過程中，依然面臨以下障礙。

資金問題：智能化升級(jí)后的軟硬件價(jià)格高昂，對(duì)于經(jīng)費(fèi)有限的交通部門而言，實(shí)現(xiàn)智能交通全覆蓋部署并不容易。

產(chǎn)品問題：部分跟風(fēng)入局的企業(yè)不具備技術(shù)實(shí)力，生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量、性能等方面并不過關(guān)，自然也就影響到了交通管理部門的采購。

成本問題：在資金有限的情況下，如果投入應(yīng)用的智能產(chǎn)品無法發(fā)揮真實(shí)作用，那無疑將產(chǎn)生負(fù)面影響。

因此，為了合理控制資金、管理成本，許多城市都采取循序漸進(jìn)的策略，逐步推動(dòng)交通智能化發(fā)展。因此，智能交通的全面普及等不得，也急不得。未來，隨著智能交通體系的健全、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善，道路擁堵等難題有望得到根本性解決。