本文目錄一覽：
1、麥格米特和英威騰哪個好一點
2、東南電梯英威騰毛病碼132
3、電梯上下強換開關一起動作怎么辦？
4、英威騰變頻器用電位器給定頻率需求設置哪些參數
5、英威騰變頻器用電位器給定頻率需求設置哪些參數？
麥格米特和英威騰哪個好一點
這兩個公司都是搶先的IT公司，都能夠為客戶供給全面的IT處理方案。它們的產品和服務均遭到全球商場的認可。從技能功用、可靠性、客戶服務和質量上來說，它們都有不錯的體現。
假如咱們更重視價格，那么麥格米特或許會愈加有利一些，由于它的價格相對較低。此外，它也供給更多技能支持的服務，能夠更好地協助客戶處理遇到的技能問題。
而英威騰則愈加重視客戶服務，其客服人員能夠供給愈加全面且專業的處理方案，能夠協助客戶處理技能問題，以及進步體系的可靠性和穩定性。
總的來說，兩者各有千秋，取決于客戶的詳細需求，客戶能夠依據自己的需求和預算來挑選適宜的IT服務供貨商。
東南電梯英威騰毛病碼132
題主是否想問詢“東南電梯英威騰毛病碼132是什么意思”？編碼器信號毛病。東南電梯是筆直交通體系處理方案的運營商，東南電梯英威騰毛病碼132是編碼器信號毛病，需求查看軟件設置和查看電機是否有問題。
電梯上下強換開關一起動作怎么辦？
1、 西子奧英威騰體系電梯外呼設置的斯電梯，一平層感應器毛病，替換后電梯快慢車都不動，查看發現接線時將屏蔽線與感應器線擰在一起，從頭接線后正常。
2、 西子奧的斯OH-5000系列，西威變頻器，18層18站，電梯停在2層平層，顯現1層，不能關門，斷電復位后電梯關門并主動尋址至頂層，外招顯現兩杠，快慢車均不動，主板NOR燈不亮，變頻器報毛病Invert fault，后來查出毛病原因是下逼迫減速開關毛病，電梯尋址到頂層時上下強減開關一起動作導致快慢車都不能運轉；曾經遇到英威騰操控體系的電梯在上下強減一起動作時能夠開檢修。
3、 奧的斯SKY電梯，11層12站。電梯在1層不開門，外招掛號不上指令，主板NOR燈不亮，GDCB板上LED3毛病指示燈亮；斷電復位后，電梯主動上行至頂層UIS(上限位光電開關)處停下，不開門，外招顯現“--”。在操控柜打檢修可上下運轉，在轎頂檢修上行正常，下行到門區時泊車不能持續下行，查看是1LS（下逼迫減速開關）毛病。（UIS/DIS為光電開關時，緊迫電動運轉時上下限位功用失效；但轎頂檢修運轉上下限位功用有用。）
4、 奧的斯SKY電梯，電梯在1層不關門，表里招指令都掛號不上，斷電送電后毛病仍舊，主板DOL燈（開門到位）亮，DOB燈（有開門指示）亮，其英威騰體系電梯外呼設置他指示燈都正常，查看光幕正常，開關門按鈕正常，檢修運轉可強制關門闡明門機及機械正常，打回正常后電梯返平層主動開門，約2分鐘后蜂鳴器長鳴。替換轎內通訊板/長板子（RS*CAR）后康復正常。
5、 奧的斯SKY電梯，電梯在1層不開門，外招掛號不上指令，到操控柜發現GDCB板上LED3毛病燈閃耀，斷電復位后毛病消失，但仍不能正常運轉，打檢修使電梯下行正常，但檢修上行變頻器不作業，隨后LED3燈亮。 在操控柜將2LS（上強減）短接，毛病仍舊；查看UIS/DIS（上下限位）光電開關均正常，1LV/2LV（平層光電開關）也正常，依據圖紙查看，上述各開關信號都通往GECB和GDCB板；與相同樓層相同層距離的電梯對換GDCB板后，電梯康復正常。但電梯發動與中止舒適感略差，或許原由于兩電梯井道開關方位有較小差異，需做井道自學習處理。 此毛病另一種處理思路：依圖紙查看，檢修運轉時，按下檢修上/下按鈕時，有AC110V+自變壓器（PS：5）插件輸出，通過安全、門鎖回路，檢修上/下按鈕，(P11：5)/(P11：7)輸入GDCB板，則可按下檢修上行按鈕，丈量(P11：5)與地線之間是否有AC110V；假如電壓正常，則有或許是GDCB板毛病，假如電壓不正常，則是以上線路毛病。
6、 奧的斯SKY電梯，11層12站，電梯在其他層運轉一切正常，但下行到-1樓DIS（下限位光電開關）動作時，電梯即急停，顯現“--”，然后電梯尋址到頂層，顯現樓層，電梯又康復正常；檢修運轉電梯全程一切正常。查看UIS/DIS光電開關正常，1LS/2LS開關也正常，且電梯運轉到底層時，1LS開關動作杰出無半途脫離撞弓現象；判別毛病原由于電梯井道方位信息丟掉，用服務器做井道自學習后，電梯康復正常。 另一臺奧的斯同類型電梯，呈現徹底相同問題，但毛病原由于GDCB板毛病。
7、 奧的斯SKY電梯，電梯在1層不開門，死機，到機房調查發現主板上NOR燈不亮，但INS燈亮，轎頂、操控柜檢修均可運轉；斷電，拆下轎頂、操控柜檢修轉鈕開關線，用萬用表丈量發現兩檢修開關均無毛病，查看圖紙發現，轎頂檢修與轎內通訊板/長板子（RS*CAR）有銜接，懷疑是此板子有問題，替換后電梯正常。(查看通力，康力，西子奧的斯電梯圖紙發現檢修回路都是只與主板銜接，與其他電路板并無銜接)
8、 奧的斯GEN2電梯，電梯一向處于消防狀況；復位消防開關：需兩人合作，一人在操控柜開檢修，另一人在轎內，當電梯開到所設置的消防回來層（一般是1層），平層時把檢修撥回正常，轎內的人按住開門按鈕直到電梯徹底開門，就能夠退出消防狀況了。
9、 奧的斯SKY電梯，停在10層與11層之間，不在門區，到操控柜發現主板NOR指示燈不亮，其他都正常，操控柜緊迫電動運轉上下都不能發動且LED3毛病指示燈也不亮，查看發現毛病原由于380VAC缺相。
10、 奧的斯SKY電梯，毛病，停在1層，外招掛號不上信號，到操控柜調查發現，主板NOR燈不亮，GDCB板上LED3毛病指示燈亮，打緊迫電動運轉上下行都無法發動，斷電復位后，檢修可發動，且SW、BY都吸合，主機宣布“茲茲”聲，有滾動趨勢，但抱閘不翻開，隨后SW、BY又開釋，LED3毛病燈亮；有時電梯可發動運轉，運轉中有時急停。依據圖紙查出毛病原由于抱閘回路接觸不良，毛病時無110VDC供到抱閘線圈所造成的。 另，毛病原因或許為抱閘檢測開關不正常。
11、 奧的斯SKY電梯，經常在平層時死機，每次斷電或打檢修即可復位，有一次復位后發現電梯發動運轉時，抱閘翻開，電梯未走，抱閘又閉合從頭翻開，電梯運轉；查看發現HOLD（抱閘強激繼電器）吸合時刻過早，調整后調查運轉未再呈現此現象。
12、 奧的斯SKY電梯關人，趕到后發現電梯在運轉，乘坐電梯上下運轉幾回發現，電梯呈現過以下毛病現象：1電梯未到意圖樓層，指令消失，就近泊車或急停，有時開門有時不開門；2樓層顯現有跳層現象；3門機無力等。 依據經歷剖析此毛病應為通訊板毛病或CAN通訊不良，但終究查出毛病原因卻是LWB板（稱重板）毛病，替換LWB板后電梯康復正常。
13、 奧的斯SKY電梯，毛病，F3C空氣開關跳閘，斷電康復再送電后，又跳閘；判別F3C開關無毛病，且F3C開關OUT側線路接地或短路；斷開F3C開關用萬用表丈量發現為接地毛病，斷開F1保險絲再丈量發現接地處在安全門鎖回路一側；拆下2HM:2/2HM:5兩根線后丈量發現，此二線后端無毛病。因而將毛病規模縮小到機房、轎頂安全回路及緊迫電動部分。依此辦法逐漸縮小毛病規模，終究查出毛病原由于限速器開關部分接地。在查看接地或短路毛病中，要留意堅持清醒的腦筋，查看時一次只能撤除一根線而不能拔下一個插件。 另變壓器IN或OUT規矩負極想通為正常現象。
英威騰變頻器用電位器給定頻率需求設置哪些參數
以英威騰CHF100為例，電位器調頻需求設定的參數為：P03.1=2，就能夠了。
一、英威騰CHF100電位器操控接線：
電位器的三根線別離接：+10V(電源)、AI2（0~10V，電位器的滑動端，留意J16跳線）、GND（模擬量公共地）。
二、英威騰介紹：
深圳市英威騰電氣股份有限公司成立于2002年，致力于成為全球搶先、受人敬重的電氣傳動、工業操控、新能源范疇的產品與服務供貨商。英威騰是國家火炬計劃要點高新技能企業，現在具有11家控股子公司，依托于電力電子、主動操控、電機操控、節能環保、物聯網、信息化等關鍵技能的把握，主要產品涵括高、中、低壓變頻器、電梯智能全體機、伺服體系、PLC、HMI、電機和電主軸、SVG、UPS、光伏逆變器等。英威騰現有職工1600多人，大型生產基地4個，營銷網絡遍及國內及海外60多個國家和地區。
英威騰變頻器用電位器給定頻率需求設置哪些參數？
以英威騰CHF100為例，電位器調頻需求設定的參數為：P03.1=2，就能夠了。
一、英威騰CHF100電位器操控接線：
電位器的三根線別離接：+10V(電源)、AI2（0~10V，電位器的滑動端，留意J16跳線）、GND（模擬量公共地）。
二、英威騰介紹：
深圳市英威騰電氣股份有限公司成立于2002年，致力于成為全球搶先、受人敬重的電氣傳動、工業操控、新能源范疇的產品與服務供貨商。英威騰是國家火炬計劃要點高新技能企業，現在具有11家控股子公司，依托于電力電子、主動操控、電機操控、節能環保、物聯網、信息化等關鍵技能的把握，主要產品涵括高、中、低壓變頻器、電梯智能全體機、伺服體系、PLC、HMI、電機和電主軸、SVG、UPS、光伏逆變器等。英威騰現有職工1600多人，大型生產基地4個，營銷網絡遍及國內及海外60多個國家和地區。
