本篇文章給大家談談英威騰系統(tǒng)電梯外呼設置，以及英威騰電梯控制系統(tǒng)對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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題主是否想詢問“東南電梯英威騰故障碼132是什么意思”？編碼器信號故障。東南電梯是垂直交通系統(tǒng)解決方案的運營商，東南電梯英威騰故障碼132是編碼器信號故障，需要檢查軟件設置和查看電機是否有問題。

以英威騰CHF100為例英威騰系統(tǒng)電梯外呼設置，電位器調頻需要設定英威騰系統(tǒng)電梯外呼設置的參數為英威騰系統(tǒng)電梯外呼設置：P03.1=2，就可以英威騰系統(tǒng)電梯外呼設置了。

一、英威騰CHF100電位器控制接線：

電位器英威騰系統(tǒng)電梯外呼設置的三根線分別接：+10V(電源)、AI2（0~10V，電位器的滑動端，注意J16跳線）、GND（模擬量公共地）。

二、英威騰介紹：

深圳市英威騰電氣股份有限公司成立于2002年，致力于成為全球領先、受人尊敬的電氣傳動、工業(yè)控制、新能源領域的產品與服務供應商。英威騰是國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)，目前擁有11家控股子公司，依托于電力電子、自動控制、電機控制、節(jié)能環(huán)保、物聯(lián)網、信息化等關鍵技術的掌握，主要產品涵括高、中、低壓變頻器、電梯智能整體機、伺服系統(tǒng)、PLC、HMI、電機和電主軸、SVG、UPS、光伏逆變器等。英威騰現有員工1600多人，大型生產基地4個，營銷網絡遍布國內及海外60多個國家和地區(qū)。

電梯上下強換開關同時動作怎么辦？

1、 西子奧的斯電梯，一平層感應器故障，更換后電梯快慢車都不動，檢查發(fā)現接線時將屏蔽線與感應器線擰在一起，重新接線后正常。

2、 西子奧的斯OH-5000系列，西威變頻器，18層18站，電梯停在2層平層，顯示1層，不能關門，斷電復位后電梯關門并自動尋址至頂層，外招顯示兩杠，快慢車均不動，主板NOR燈不亮，變頻器報故障Invert fault，后來查出故障原因是下強迫減速開關故障，電梯尋址到頂層時上下強減開關同時動作導致快慢車都不能運行；以前遇到英威騰控制系統(tǒng)的電梯在上下強減同時動作時可以開檢修。

3、 奧的斯SKY電梯，11層12站。電梯在1層不開門，外招登記不上指令，主板NOR燈不亮，GDCB板上LED3故障指示燈亮；斷電復位后，電梯自動上行至頂層UIS(上限位光電開關)處停下，不開門，外招顯示“--”。在控制柜打檢修可上下運行，在轎頂檢修上行正常，下行到門區(qū)時停車不能繼續(xù)下行，檢查是1LS（下強迫減速開關）故障。（UIS/DIS為光電開關時，緊急電動運行時上下限位功能失效；但轎頂檢修運行上下限位功能有效。）

4、 奧的斯SKY電梯，電梯在1層不關門，內外招指令都登記不上，斷電送電后故障依舊，主板DOL燈（開門到位）亮，DOB燈（有開門指示）亮，其他指示燈都正常，檢查光幕正常，開關門按鈕正常，檢修運行可強制關門說明門機及機械正常，打回正常后電梯返平層自動開門，約2分鐘后蜂鳴器長鳴。更換轎內通訊板/長板子（RS*CAR）后恢復正常。

5、 奧的斯SKY電梯，電梯在1層不開門，外招登記不上指令，到控制柜發(fā)現GDCB板上LED3故障燈閃爍，斷電復位后故障消失，但仍不能正常運行，打檢修使電梯下行正常，但檢修上行變頻器不工作，隨后LED3燈亮。 在控制柜將2LS（上強減）短接，故障依舊；檢查UIS/DIS（上下限位）光電開關均正常，1LV/2LV（平層光電開關）也正常，依據圖紙查看，上述各開關信號都通往GECB和GDCB板；與相同樓層相同層間距的電梯對換GDCB板后，電梯恢復正常。但電梯啟動與停止舒適感略差，可能原因為兩電梯井道開關位置有較小差異，需做井道自學習解決。 此故障另一種解決思路：依圖紙查看，檢修運行時，按下檢修上/下按鈕時，有AC110V+自變壓器（PS：5）插件輸出，經過安全、門鎖回路，檢修上/下按鈕，(P11：5)/(P11：7)輸入GDCB板，則可按下檢修上行按鈕，測量(P11：5)與地線之間是否有AC110V；如果電壓正常，則有可能是GDCB板故障，如果電壓不正常，則是以上線路故障。

6、 奧的斯SKY電梯，11層12站，電梯在其他層運行一切正常，但下行到-1樓DIS（下限位光電開關）動作時，電梯即急停，顯示“--”，而后電梯尋址到頂層，顯示樓層，電梯又恢復正常；檢修運行電梯全程一切正常。檢查UIS/DIS光電開關正常，1LS/2LS開關也正常，且電梯運行到底層時，1LS開關動作良好無中途脫離撞弓現象；判斷故障原因為電梯井道位置信息丟失，用服務器做井道自學習后，電梯恢復正常。 另一臺奧的斯同型號電梯，出現完全相同問題，但故障原因為GDCB板故障。

7、 奧的斯SKY電梯，電梯在1層不開門，死機，到機房觀察發(fā)現主板上NOR燈不亮，但INS燈亮，轎頂、控制柜檢修均可運行；斷電，拆下轎頂、控制柜檢修轉鈕開關線，用萬用表測量發(fā)現兩檢修開關均無故障，查看圖紙發(fā)現，轎頂檢修與轎內通訊板/長板子（RS*CAR）有連接，懷疑是此板子有問題，更換后電梯正常。(查看通力，康力，西子奧的斯電梯圖紙發(fā)現檢修回路都是只與主板連接，與其他電路板并無連接)

8、 奧的斯GEN2電梯，電梯一直處于消防狀態(tài)；復位消防開關：需兩人配合，一人在控制柜開檢修，另一人在轎內，當電梯開到所設置的消防返回層（一般是1層），平層時把檢修撥回正常，轎內的人按住開門按鈕直到電梯完全開門，就可以退出消防狀態(tài)了。

9、 奧的斯SKY電梯，停在10層與11層之間，不在門區(qū)，到控制柜發(fā)現主板NOR指示燈不亮，其他都正常，控制柜緊急電動運行上下都不能啟動且LED3故障指示燈也不亮，檢查發(fā)現故障原因為380VAC缺相。

10、 奧的斯SKY電梯，故障，停在1層，外招登記不上信號，到控制柜觀察發(fā)現，主板NOR燈不亮，GDCB板上LED3故障指示燈亮，打緊急電動運行上下行都無法啟動，斷電復位后，檢修可啟動，且SW、BY都吸合，主機發(fā)出“茲茲”聲，有轉動趨勢，但抱閘不張開，隨后SW、BY又釋放，LED3故障燈亮；有時電梯可啟動運行，運行中有時急停。根據圖紙查出故障原因為抱閘回路接觸不良，故障時無110VDC供到抱閘線圈所致。 另，故障原因可能為抱閘檢測開關不正常。

11、 奧的斯SKY電梯，經常在平層時死機，每次斷電或打檢修即可復位，有一次復位后發(fā)現電梯啟動運行時，抱閘張開，電梯未走，抱閘又閉合重新打開，電梯運行；檢查發(fā)現HOLD（抱閘強激繼電器）吸合時間過早，調整后觀察運行未再出現此現象。

12、 奧的斯SKY電梯關人，趕到后發(fā)現電梯在運行，乘坐電梯上下運行幾次發(fā)現，電梯出現過以下故障現象：1電梯未到目的樓層，指令消失，就近停車或急停，有時開門有時不開門；2樓層顯示有跳層現象；3門機無力等。 根據經驗分析此故障應為通訊板故障或CAN通訊不良，但最后查出故障原因卻是LWB板（稱重板）故障，更換LWB板后電梯恢復正常。

13、 奧的斯SKY電梯，故障，F3C空氣開關跳閘，斷電恢復再送電后，又跳閘；判斷F3C開關無故障，且F3C開關OUT側線路接地或短路；斷開F3C開關用萬用表測量發(fā)現為接地故障，斷開F1保險絲再測量發(fā)現接地處在安全門鎖回路一側；拆下2HM:2/2HM:5兩根線后測量發(fā)現，此二線后端無故障。因此將故障范圍縮小到機房、轎頂安全回路及緊急電動部分。依此方法逐步縮小故障范圍，最終查出故障原因為限速器開關部分接地。在檢查接地或短路故障中，要注意保持清醒的頭腦，檢查時一次只能拆除一根線而不能拔下一個插件。 另變壓器IN或OUT端正負極想通為正常現象。

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