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看看是什么電磁閥，安裝在什么位置，如果是線路問題，維修一下就可以，如果是電磁閥本身問題，就要更換一個電磁閥了。

再根據(jù)故障意思進行修復(fù)

如果沒有故障電腦可以直接清除故障

如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十三區(qū)十一號幫你解決難題你上海逍客電銷系統(tǒng)的電腦板修復(fù)過了沒有上海逍客電銷系統(tǒng)，這個全部故障都在上海逍客電銷系統(tǒng)，氣囊和安全帶這些都換了嗎

安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。

車上有帶AIRBAG的地方是氣囊。

用電腦進氣囊糸統(tǒng)檢測故障

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東風(fēng)日產(chǎn)新逍客的報價是多少？什么時候上市？

東風(fēng)日產(chǎn)新車逍客2.0L的一款車型目前已經(jīng)抵達上海。根據(jù)前一段時間筆者關(guān)于逍客的調(diào)查來看，大家對這款出自東風(fēng)日產(chǎn)首款城市SUV的期待還是很大的。目前網(wǎng)上關(guān)于逍客的實圖片可以說是舉不勝舉，東風(fēng)日產(chǎn)官方也公布了逍客的預(yù)售價格區(qū)間。但14萬-20萬的預(yù)售區(qū)間畢竟是一個比較寬泛的概念，所以關(guān)于逍客的具體售價猜想成為最近一個新的熱點。關(guān)于逍客的價格猜想，筆者已經(jīng)搜集到了以下幾個版本，今天就將它們拿出來跟大家分享一下：

版本一：來自東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士的預(yù)測：13.68萬—19.68萬抑或14.98萬-20.98萬！

東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人員猜測，由于東風(fēng)日產(chǎn)整個集團中日雙方關(guān)于逍客的定價出現(xiàn)了分歧，所以逍客的價格區(qū)間有兩種可能性，第一，按照日方的高價推出原則，逍客的價格區(qū)間則可能在14.98萬—20.98萬之間;第二，按照中方低價入市的原則，逍客的起步價將低于14萬，參考日產(chǎn)車喜歡以68，98等數(shù)字結(jié)尾的現(xiàn)象，逍客的具體定價將是13.68萬-19.68萬，或者13.98萬-19.98萬之間。另外，日產(chǎn)內(nèi)部人士還透露，估計傳說中逍客那款全景天窗版的車型將不會上市。

版本二：來自東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商的預(yù)測：逍客首先推出2.0L排量車型，價格16.98萬-19.98萬！

東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商表示，逍客可能會主打2.0L的車型，因為逍客將競爭對手瞄準了東風(fēng)本田CRV,，2.0L排量必然是逍客的殺手锏。況且東風(fēng)日產(chǎn)目前在其官方網(wǎng)站只公布的逍客2.0L的基本參數(shù)配置，這就很可能意味著最先上市的是逍客主打的2.0L車型，（目前上海地區(qū)東風(fēng)日產(chǎn)展廳停放的也是一款2.0L排量的逍客樣車。）既然是沖著CRV來的，估計逍客2.0L的起步價將在17萬左右。因為CRV的知名度已經(jīng)是聞名遐邇，它的起步價僅是20.78萬，逍客若想避開知名度上的弱勢，就必須在價格上面提升優(yōu)勢。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的最高預(yù)售價20萬來推測，2.0L的售價很可能是16.98萬-19.98萬左右。

版本三：來自行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士的預(yù)測：14.18～19.18萬元

逍客的價格區(qū)間是14.18～19.18萬元。底部受到騏達的價格影響不會太低，騏達1.6GS AT 價格在13.98的指導(dǎo)價如果再低于這個價位逍客上市會搶走騏達的市場份額。上部受到CRV手動的20.78萬元的價格壓力，逍客如果越過這個雷池的話，那將注定失敗，CROSS車型——談不上真正的SUV車型如果高配跨入了CRV的價格區(qū)間那將名不符實！

東風(fēng)日產(chǎn)逍客實拍圖

版本四：筆者的預(yù)測：1.6L逍客（13.58萬－14.88萬），2.0L逍客（15.68萬－18.68萬）

前段時間筆者得到消息，東風(fēng)日產(chǎn)逍客可能一共要出6款車型。包括1.6L兩個型號和2.0L4個型號。筆者認為，日產(chǎn)對逍客的定價要著眼于東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有的產(chǎn)品鏈結(jié)構(gòu)和逍客的競爭對手。目前日產(chǎn)有驪威、騏達（頤達）、軒逸、駿逸以及天籟等幾款主打車型。他們的價格區(qū)間如下表所示：

其實從整個日產(chǎn)車系產(chǎn)品鏈上來講是各個車系的價格銜接還是比較緊密的，逍客和軒逸也是出自同一平臺。但逍客的定位是城市SUV，所以就注定了它和軒逸以及日產(chǎn)其他車型的不同市場地位。綜合東風(fēng)日產(chǎn)給的逍客預(yù)售價，筆者估計，為了避開逍客與軒逸（16.78萬-19.98萬）以及駿逸（13.88萬-16.23萬）兩款車型的價格雷同，逍客1.6L售價區(qū)間可能會在13.58萬-14.88萬，2.0L4個車型的價格區(qū)間分別是（15.38萬、16.38萬、17.68萬、18.68萬）。總之逍客1.6L最低起步價肯定不能高于14萬元的。如果高過14萬，那么相比駿逸，逍客就失去了價格競爭力。而且一般廠家為了制造噱頭，一般都會將一款新車的入門車型售價定的很低，但實際生產(chǎn)線上卻從不生產(chǎn)這款車（像東風(fēng)悅達起亞的RIO和華晨駿捷都采用過這種招數(shù)）。再退一步將，日產(chǎn)將逍客的競爭對手直指CR-V,由此可以看出逍客的主打車型必定是2.0L的，1.6L有可能只是一個陪襯，廠家不會花很多精力和人力去做1.6L。

提到逍客劍指C-RV，筆者認為不論是知名度還是車型本來的性能方面逍客都很難匹敵CRV。所以，如果日產(chǎn)下定決心要與CRV血拼，那么逍客2.0L價格定位必然是殺手锏。CR-V共有六款車型，2.0L兩款，2.4L四款。價格區(qū)間分別是2.0L（20.78萬-21.78萬），2.4L價格區(qū)間是（23.18萬-25.28萬）如果想抗衡CR-V,逍客2.0L的最高定價不能高于19萬。也許這樣逍客才會有市場。

其實和逍客真正可能成為敵手的要數(shù)東風(fēng)悅達起亞的獅跑，獅跑全部是2.0L車型，售價區(qū)間是15.98萬-22.98萬。逍客若想和獅跑搶占市場份額，其2.0L起步價也不能高于獅跑的起步價咯。再綜合一下日產(chǎn)平時的定價喜好，筆者覺得，2.0L逍客的起步價很可能是15.38萬或者15.68萬，最高定價也大概在18.38萬-18.98萬左右）。

版本五：來自網(wǎng)友的推測：10萬起？11萬-15萬？12萬-17萬？……期待中

網(wǎng)友作為消費者或是潛在消費者，對于每款新車的價格預(yù)估都會自然而然地低出廠家預(yù)測價很多。這個也不難理解。沒有人愿意出高價買同樣的東西。但是即便這樣，也不能排除個別網(wǎng)友不理智，不負責任的言論。其實今年開始各大品牌廠家就比較流行在新車上市發(fā)布前公布出車型的預(yù)售價格區(qū)間，廠家這樣做一是給消費者們一個大概的參考區(qū)間，另一方面就是為了得到消費者們對于這個預(yù)售價格區(qū)間的意見回饋，以便在真正發(fā)布新車售價前進行及時調(diào)整價格。所以，經(jīng)過網(wǎng)友們理智思考后寫出來的心理價格預(yù)測對于廠家調(diào)整價格很有很大效果。如果您自認為是一位汽車專家，那么請您不妨寫出您心中的逍客價格預(yù)測;如果您是一位關(guān)注逍客的潛在車主，那么您就更要寫出自己的心理預(yù)估價。相信公眾的言論必然是影響廠家新車價格定位的一大因素。畢竟一句古話說的好：“得人心者得天下！”

你可以打無錫東風(fēng)日產(chǎn)銷售經(jīng)理的電話，我有

能。

日產(chǎn)逍客這款日系入門的緊湊型suv的市場報價相對便宜，在經(jīng)過經(jīng)銷商優(yōu)惠后加上購置稅、交強險、商業(yè)保險、車船稅以及上牌費等，該價格可以落地。

新一代逍客為其第三代車型，該車在2021年2月全球首發(fā)，并在2022年3月追加了e-POWER版本。在外觀部分和海外版車型基本一致，新車采用了最新的“V-Motion”家族化設(shè)計語言，異形的頭燈也要比新奇駿更為大膽犀利。前臉部分除了國產(chǎn)版車型換上了最新版本的日產(chǎn)logo外，其余設(shè)計均和海外版相同。

汽車什么時候買便宜？

1、“金九銀十”優(yōu)惠大

無論我國什么行業(yè)，“金九銀十”這一定律似乎都能通用，汽車行業(yè)也是如此。每當接近9月和10月份的時候，汽車廠商和經(jīng)銷商都會精神振奮，開始為沖刺年底銷量做準備，這時幾乎所有品牌都打起了價格戰(zhàn)，各種營銷活動也紛紛而來。不過金九銀十并不是僅指9月和10月，往往購車優(yōu)惠會持續(xù)到年末。

2、每逢大型車展期間優(yōu)惠多

國內(nèi)一年有不少大型車展，例如北京車展、上海車展、廣州車展、成都車展，往往在大型車展的時候，大量消費者和媒體都額外關(guān)注，這也成為廠商看中的時間段，這時部分品牌會加大優(yōu)惠力度，試圖在消費者最關(guān)注汽車的時間段來吸引客戶。

3、年底、春節(jié)優(yōu)惠并不大

一般新年買車，很多4s店庫存不多，并且人們的購買欲望不強，大多數(shù)人都是希望把時間放在和親人團聚上，4s店也沒必要大張旗鼓做一些促銷活動。

東風(fēng)日產(chǎn)官宣款逍客搭載新一代XTRONIC CVT 智能無級變速器帶7速手動模式。這款變速箱是由國內(nèi)加特可廣州自動變速箱有限公司提供，具體型號為CVT8 R/C 7.0 鋼帶式CVT變速箱，取消了副變速機構(gòu)，扭矩容量支持2.0L以上排量發(fā)動機。加特可CVT變速箱技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品成熟，但國內(nèi)產(chǎn)品近年來暴露的問題也較多，造成的原因也是多方面。

1、關(guān)于Jatco加特可株式會社

加特可株式會社是全球三大自動變速器制造廠商之一，資本構(gòu)成日產(chǎn)汽車75%、三菱汽車15%、鈴木10%。主要客戶有日產(chǎn)汽車株式會社、三菱汽車工業(yè)株式會社、鈴木株式會社、東風(fēng)汽車有限公司、雷諾等。從1992年日產(chǎn)研發(fā)了第一代CVT變速箱開始，日產(chǎn)一直是CVT變速箱領(lǐng)域的技術(shù)代表。日產(chǎn)也是全球第三大自動變速箱設(shè)計生產(chǎn)商JATCO（加特可）最大股東，日產(chǎn)旗下車型搭載的CVT變速箱全都是JATCO產(chǎn)品。

加特可（廣州）自動變速箱有限公司，2007年成立，JATCO株式會社100%獨資，經(jīng)營范圍汽車零部件及配件制造（不含汽車發(fā)動機制造）。

加特可（蘇州）自動變速箱有限公司，2018年成立，JATCO株式會社100%獨資。經(jīng)營范圍汽車無級自動變速器（CVT）及其關(guān)鍵零部件以及其生產(chǎn)用金屬工具的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及提供售后服務(wù)。

加特可（廣州）自動變速箱有限公司上海分公司，2011年成立，銷售隸屬公司生產(chǎn)的汽車自動變速箱，并提供售后服務(wù)。

2、關(guān)于加特可廣州自動變速箱有限公司產(chǎn)品已知問題

加特可廣州自動變速箱有限公司2011年4月Jatco CVT7正式量產(chǎn)、2013年4月 Jatco CVT8正式量產(chǎn)、2015年8月全球率先量產(chǎn)Jatco CVT7 W/R變速箱。Jatco CVT7是世界首款帶有副變速機構(gòu)產(chǎn)品。Jatco CVT7 W/R采用新型鋼帶和帶輪達到世界最大變速比范圍8.7。 Jatco CVT8 取消副變速機構(gòu)，扭矩容量可以覆蓋2.0L到3.5L發(fā)動機。

（1）鋼帶質(zhì)量問題容易產(chǎn)生大量磨損鐵屑。

（2）電磁閥設(shè)計不合理，CVT變速箱油底殼中設(shè)計布置了一塊磁鐵，用于吸附磨損產(chǎn)生的鐵屑，由于設(shè)計不合理仍然會有部分鐵屑卡在油道或者電磁閥中。

（3）濾網(wǎng)設(shè)計導(dǎo)致其過濾效果差，部分鐵屑會穿過濾網(wǎng)后再次進入系統(tǒng)循環(huán)，加劇油泵、電磁閥磨損。

（4）裝配工藝也會直接影響到變速箱穩(wěn)定，不排除個別批次、班組、技術(shù)人員水平能力差異導(dǎo)致組裝品質(zhì)差異。

（5）國內(nèi)配件主要供應(yīng)商質(zhì)量品控較為嚴格，但部分中小供應(yīng)商品控存在問題。

舉一個例子：廣汽三菱歐藍德INVECS-Ⅲ無級變速器（模擬6擋）雖然燃油經(jīng)濟性不如東風(fēng)日產(chǎn)CVT8，但都是JATCO株式會社旗下產(chǎn)品，故障率和耐久性表現(xiàn)都要好于東風(fēng)日產(chǎn)車型。

3、加特可CVT8 主要特點

（1）齒輪比覆蓋范圍擴大到7.0。齒輪比范圍達到7.0，提高了高速公路巡航過程中燃油經(jīng)濟性及安靜性。

（2）摩擦減少量40%。采用小型油泵減少扭矩損失，采用新鋼帶包括縮小鋼環(huán)寬度優(yōu)化鋼片剛度，采用低粘度變速箱油。

（3）采用新的CVT控制系統(tǒng)。采用起步打滑控制以降低從靜止狀態(tài)啟動到加速期間發(fā)動的轉(zhuǎn)數(shù)，制動情況下的降檔控制邏輯。

小結(jié)綜述：逍客搭載的Jatco CVT8鋼帶式變速箱量產(chǎn)時間較長，加特可CVT變速箱技術(shù)上也是世界領(lǐng)先，其產(chǎn)品也在不斷升級優(yōu)化。但東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱故障率偏高，穩(wěn)定性和耐久性不足是客觀存在的。東風(fēng)日產(chǎn)不是每臺CVT車型變速箱都會出問題，但出現(xiàn)問題概率是偏高的，東風(fēng)日產(chǎn)也推出了5年/15萬公里整車質(zhì)保政策。

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