導語：美國《華爾街日報》網站近日刊文稱，近期，ofo和摩拜在共享單車市場展開了激烈競爭，而關于兩家公司合并的呼聲也開始出現。但實際上，共享單車市場的局面表白，中國的創業公司只是巨頭手中的棋子。

以下為文章全文：

中國科技行業并不相信“大衛和歌利亞”這類以弱勝強的故事。

創業公司和投資人正在放棄這樣的夢想：更聰明、更靈活的新興公司可以擊敗巨頭企業。阿里巴巴和騰訊已經躋身全球市值最高的公司之列。它們使用雄厚的財力吞并創業公司，防范潛在的顛覆者。

上周，在中國日趨飽和、競爭激烈的共享單車市場，這樣的情況再次發生。

近幾個月，業內紛紛猜測，兩家領先的共享單車應用，包孕ofo和摩拜，將會合并。

中國最大的兩家共享單車公司摩拜單車和ofo月活用戶增長劇烈

騰訊是摩拜的主要投資方，而阿里巴巴及其關聯公司螞蟻金服支持著ofo。騰訊和阿里巴巴幫手這兩家公司迅速提升用戶數。而這也是兩家巨頭通過代理人在移動支付行業的最新一輪戰斗。

自 2016 年初以來，ofo和摩拜已別離融資超過 10 億美元。兩家公司在中國許多城市投放了橙色和黃色的共享單車，收費低至每次騎行 7 美分。有時，兩家公司還會推出免費騎行活動。兩家公司的用戶數快速增長，月活從 2016 年中期的數萬增長至本年 10 月的 4000 多萬。

兩家公司都否認計劃合并，然而合并的理由很充分。過去幾個月，一些規模較小的競爭對手已經破產，這給兩家公司造成了壓力，要求它們證明商業模式是行得通的。某些投資人已經公開發聲，試圖促成合并，讓兩家公司停止燒錢。

ofo的早期投資人王剛體現，他完全支持合并。摩拜的投資人Jenny Zeng也表達了類似不雅觀點。

王剛和Jenny Zeng都曾見過這樣的情況。王剛是滴滴出行的投資人，而Jenny Zeng曾是Uber及其中國業務的投資人。滴滴獲得了騰訊的支持，通過與快的的合并成為了網約車市場的領導者，隨后又收購了Uber中國業務。快的此前得到了阿里巴巴的支持。

Jenny Zeng體現：“結局就像好萊塢電影一樣可以預測。它們將會合并。”

本周，ofo和摩拜合并的可能性再度變得復雜。螞蟻金服頒布頒發，對專注于小城市的共享單車公司HelloBike投資 20 億元人民幣。

隨著新競爭對手的出現，ofo和摩拜將需要進一步融資，來捍衛本身的用戶群體。對ofo來說情況尤為困難，因為ofo的投資方已經開始為競爭對手提供資金。

阿里巴巴體現，該公司的投資是為了促進共享單車產業的健康發展。騰訊沒有就本文置評。摩拜體現，該公司認為收購或合并沒有價值。ofo拒絕對此置評。

在美國，科技巨頭也在模仿或投資領先的創業公司，例如Facebook山寨Snapchat，收購Instagram和WhatsApp。但與中國巨頭比擬，它們所投資公司和產品的多樣性和覆蓋范圍相形見絀。

阿里巴巴和騰訊不但在核心業務領域處于主導地位，還擁有最大的一批視頻網站，并在外賣應用中持有股份。作為投資人，兩大巨頭投資了最具前景的人工智能創業公司，這些創業公司的業務范圍覆蓋了監控和醫療健康等許多領域。至關重要的是，兩家公司處理著中國約94%的移動支付交易。

2014- 2017 年，中國移動支付市場份額變革，微信支付正在努力趕上支付寶

按照投資人和業內人士的說法，螞蟻金服對HelloBike的投資實際上是阿里巴巴和騰訊在移動支付行業的最新動作。

在螞蟻金服投資HelloBike的交易公布后，騰訊創始人馬化騰在微信上體現，，共享單車應用“正在被用作支付辦事的營銷工具。可憐的小股東們陷入了困境”。

幾小時后，阿里巴巴創始人馬云對中文媒體體現，他知道騰訊希望兩家共享單車公司合并，但阿里巴巴“不會為了壟斷或賺快錢”而做交易。

騰訊曾經在移動支付領域遠遠落后于阿里巴巴，而網約車的興起改變了這一局面。按照艾瑞的數據，隨著騰訊投資的滴滴出行吞并競爭對手，騰訊在中國移動支付市場的份額從 2015 年第三季度的19%上升至兩年后的40%，而阿里巴巴的市場份額則從70%下降至54%。