2016年 4 月，摩拜單車率先在上海上線，走入城市化運營； 6 個月后，ofo 小黃車也走出校園，中國單車的共享之風由此刮起。按照公開報道，從去年開始到本年年中，陸續有超過幾十家的共享單車企業入局，不過，大都是從二三線城市切入，并沒有在大城市與頭部玩家形成直接抗衡。小黃車也走出校園，中國單車的共享之風由此刮起。

作為近兩年發展最快的行業之一，共享單車從誕生以來就備受矚目，眾多品牌入局，共享單車逐漸成為一種新的時尚的出行方式。而隨著行業發展，眾多有實力的共享單車品牌不但僅滿足于國內市場，還是布局海外，為世界人們提供便捷智能的出行辦事。

近日，摩拜單車頒布頒發開始在德國柏林投入運營，至此摩拜單車共進入 12 個國家的 200 座城市。摩拜的國際化布局戰略由來已久，此前摩拜曾公開體現在年底計劃進入全球 200 城，此次摩拜提前完成目標，實現里程碑式的進展。本年是自行車發明 200 周年，，德國是第一個發明現代自行車的國家，本次選擇德國首都柏林作為摩拜單車正式展開運營的第 200 個城市，顯然更具有特殊意義。

摩拜單車從創立以來就堅持“讓自行車回歸城市”的理念，進行產品創新升級，從第一代智能鎖單車到最新版共享單車，從掃碼開鎖到靠近即可開鎖，摩拜讓騎行更簡單更舒適，讓更多人愛上騎行;推出各種福利活動，如“紅包車”“寶箱車”等騎行有禮活動以及發放免費月卡等等。

激發用戶騎行熱情;聯合權威機構發起“世界騎行日”鼓勵人們綠色低碳出行，用騎行改變世界;發布《共享單車文明停放倡議書》鼓勵人們文明停放;推出行業內第一個大數據人工智能平臺“魔方”每天產生超過30TB的數據，打造最大的物聯網出行平臺等等，不停深耕科技，讓運營更智能。

共享單車的下半場發展階段，隨著政策的進一步規范，共享單車行業已經結束了野蠻式的投放時期，摩拜單車已經在精細化運維上發揮科技力量，用物聯網等手段讓共享單車更好的辦事用戶。