確實(shí)很久沒有給予美團(tuán)偏正面的評(píng)價(jià)了，但對(duì)于美團(tuán)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)一事，我倒是持看好態(tài)度。自從滴滴收購Uber優(yōu)步中國(guó)，份額占據(jù)超80%之后，中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)從本來的“激情澎湃”瞬間跌落深谷變的似乎有些“心灰意冷”。原來最有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)滴滴的易到因?yàn)闃芬暤臓砍叮诮?jīng)歷“提現(xiàn)風(fēng)波”之后也變的“老實(shí)”許多。正當(dāng)所有人都以為網(wǎng)約車市場(chǎng)可能就這樣了之時(shí)，美團(tuán)的突然“殺”入，讓報(bào)答之一振，網(wǎng)約車市場(chǎng)的“七彩故事”似乎又有了新的情節(jié)。

標(biāo)題中的“殺”字是我故意用的，因?yàn)楫?dāng)一個(gè)人面對(duì)的敵人是一整支軍隊(duì)的時(shí)候，只能“向死而生”“殺出”一條“血路”。我們先來看，美團(tuán)面對(duì)的是怎樣的一整支“軍隊(duì)”。10月19日，獵豹全球智庫發(fā)布的2017三季度中國(guó)app陳訴顯示，陳訴基于獵豹大數(shù)據(jù)公布了36個(gè)行業(yè)排名以及2017Q3中國(guó)app排行榜TOP1000。其中，，在打車類app排行榜中，滴滴連結(jié)了一如既往的強(qiáng)勢(shì)，滴滴出行、滴滴車主、滴滴司機(jī)-出租車版、Uber優(yōu)步中國(guó)等滴滴軍團(tuán)強(qiáng)勢(shì)攻克了前四。目前來看，其它app體量都不足以影響到滴滴。很多媒體在這個(gè)陳訴發(fā)布之后，都體現(xiàn)，滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)幾乎是“獨(dú)孤求敗”的存在。

除了滴滴之外，在其他相對(duì)細(xì)分的領(lǐng)域也都有強(qiáng)大的存在。例如嘀嗒拼車主打拼車，自我定位是“社交型出行軟件”；神州專車、首汽約車和易到都是提供中高端的專車辦事；而在三季度上漲最多的曹操專車，除了提供專車辦事之外，主打“新能源”，主要使用吉利新能源汽車，價(jià)格比一般專車稍低。從行業(yè)格局和市場(chǎng)現(xiàn)狀兩個(gè)層面看，美團(tuán)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)都沒有任何機(jī)會(huì)。所以在本年2月份，美團(tuán)被爆出在江蘇測(cè)試打車辦事時(shí)，業(yè)內(nèi)很多專家的第一反應(yīng)是美團(tuán)在“以卵擊石”！

事實(shí)可能并不是如此。美團(tuán)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)，準(zhǔn)確地說它并沒有將滴滴作為對(duì)手。在我看來，進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)恰恰是美團(tuán)生態(tài)的自我完善。從2010年王興推出美團(tuán)算起，到如今已經(jīng)7年的時(shí)間，美團(tuán)早就走出了“百團(tuán)大戰(zhàn)”的泥沼，并逐漸有了滿足用戶“吃穿住行玩”的移動(dòng)生態(tài)范。鳳凰網(wǎng)有篇報(bào)道，稱王興是演出式創(chuàng)業(yè)，“在創(chuàng)業(yè)的7年時(shí)間，美團(tuán)已經(jīng)陸續(xù)融了563億人民幣，融資次數(shù)之多，以至于D輪后每當(dāng)美團(tuán)有融資，業(yè)界都會(huì)猜測(cè)美團(tuán)要上市了，因?yàn)樵俨簧鲜校竺娴娜谫Y幾乎就要觸及天價(jià)了。”王興和他的美團(tuán)在業(yè)務(wù)層面確實(shí)有很多“觸角”，甚至可以稱為“包含萬象”，但大家難道不覺得這就是我們的“生活”嗎？既然是生活，怎么能少了網(wǎng)約車這一目前最火的國(guó)民出行方式。

別的，我之所以說進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)是美團(tuán)生態(tài)的自我完善，最根本的原因是美團(tuán)目前的業(yè)務(wù)和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)是強(qiáng)關(guān)聯(lián)關(guān)系。酒店、美食、電影、KTV、周邊游等哪一個(gè)不是網(wǎng)約車的最佳應(yīng)用場(chǎng)景？試想下，當(dāng)你找到心儀的美食時(shí)，你是不是需要網(wǎng)約車？去預(yù)定的酒店；去目的地看電影；去KTV和好友一起唱K……從用戶到目標(biāo)辦事的距離就是美團(tuán)推出網(wǎng)約車辦事的動(dòng)機(jī)。相對(duì)于上下班用嘀嗒拼車，美團(tuán)生態(tài)內(nèi)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)其實(shí)也是另一種垂直細(xì)分。

當(dāng)然最重要的還是體驗(yàn)和效率，新零售的思維在辦事業(yè)同樣至關(guān)重要。APP間的跳轉(zhuǎn)在我看來一直是用戶體驗(yàn)的最大殺手，我在心儀的餐館定了位置，為什么還要跳出頁面打開滴滴？為什么還要在滴滴中輸入餐館的名稱或者地址完成約車？難道不能在美團(tuán)APP內(nèi)，在訂好餐廳和位置之后一鍵定個(gè)車嗎？當(dāng)然可以。我甚至認(rèn)為美團(tuán)推出網(wǎng)約車將會(huì)對(duì)其整體業(yè)務(wù)用戶體驗(yàn)滿意度的提升起到巨大作用。在很多時(shí)候，有些場(chǎng)合的地址和文字不但繁瑣并且還特別難以拼寫，如果美團(tuán)的網(wǎng)約車辦事能夠進(jìn)一步成熟融合進(jìn)入其業(yè)務(wù)生態(tài)之中，這種問題將不再是問題。

話題的最后，網(wǎng)約車辦事對(duì)于美團(tuán)到底意味著什么？我覺的它是一條線，一條將用戶和目的辦事連接在一起的線。即使美團(tuán)本身不做網(wǎng)約車，將來也會(huì)引入網(wǎng)約車辦事。與其如此，不如本身做了。