于用戶而言，共享單車在這半年多來從新鮮與便當(dāng)，釀成了惶恐與擔(dān)憂。作為一種滿足用戶即時(shí)出行需求的產(chǎn)品，用戶對品牌依賴的養(yǎng)成，來自于龐大供車量帶來的足量單車辦事。通俗點(diǎn)說，就是在你想騎某某品牌單車的時(shí)候， 100 米內(nèi)就有車可騎。但這背后需要的實(shí)力是建立在公司良好運(yùn)營的基礎(chǔ)上，現(xiàn)如今第二梯隊(duì)的單車的運(yùn)營能力已無限趨于零。

“酷騎押金退還困難”、“小藍(lán)單車尋求收購”、“小鳴陷入押金問題”等等新聞，跟半年之前各家創(chuàng)始人的宏圖壯志比擬顯得有一些心酸，用戶也陷入了退押金的旋渦中，，這些單車好不容易與用戶建立的信賴一去不復(fù)返。

這個(gè)冬天，它們是壯士斷腕亦或是絕地求生?共享單車的第二梯隊(duì)是否真的將全軍覆沒?

共享單車是寒冬中的線下復(fù)興

年年喊著“本錢寒冬”的創(chuàng)業(yè)圈，從去年開始似乎真的凜冬已至。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016 年 12 月初，整年創(chuàng)業(yè)公司共倒閉、停業(yè) 364 家，其中金融業(yè)占比最高。別的， 2016 年全年新增創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量同比上一年驟減76%。VC、PE的投資案列數(shù)大幅下滑31.97%、額度也同比下降0.2%。在此種情形下，共享單車卻開啟了線下模式的另一場狂歡。

在線上流量緊缺的時(shí)代，摩拜、ofo、優(yōu)拜、小藍(lán)、小鳴、酷騎等品牌依托于新場景的發(fā)現(xiàn)，以及線下龐大流量入口的地位，讓投資圈趨之若鶩，一時(shí)之間本錢紛紛入局，想乘著亂世初創(chuàng)一統(tǒng)江湖。但時(shí)至今日結(jié)果也已經(jīng)擺在了我們面前——第一梯隊(duì)始終連結(jié)著本身的先發(fā)優(yōu)勢，后入者優(yōu)拜上個(gè)月剛接入海外本錢，成為第二梯隊(duì)中為數(shù)不久不多連結(jié)融資勢頭的企業(yè)，小藍(lán)、酷騎深陷資金困擾，押金問題時(shí)時(shí)時(shí)成為網(wǎng)絡(luò)焦點(diǎn)。

狂潮總有冷靜下來的時(shí)候，小眾單車品牌的倒閉與退出，是否預(yù)示著這個(gè)市場最終會如同網(wǎng)約車一樣，在本錢的力量下最終演釀成為寡頭壟斷的局面?正如優(yōu)步的目標(biāo) ——“make transportation as reliable as running water, everywhere, for everyone.”一樣，共享單車同樣試圖把單車這一物資降維，讓它成為“水”、“電”一般的生活必須品，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一家單車品牌能做到的事。

混亂中的前行

沒有人想當(dāng)失敗者，入局者都在竭盡全力制止本身不出局。對于需要投入大量線下硬成本的共享單車而言，本錢永遠(yuǎn)是逃不開的話題。

摩拜與ofo作為頭部最耀眼兩個(gè)共享單車項(xiàng)目，坐擁先發(fā)優(yōu)勢，其吸納本錢的實(shí)力無須贅述。但在光環(huán)之外筆者卻注意到了上月接受了海外融資的優(yōu)拜單車。投資方是加拿大本地馬修特里爵士(Sir Terry Matthews)創(chuàng)立的家族基金，總金額為數(shù)千萬美元，將用于海外市場的落地、拓展及運(yùn)營。

(同步在加拿大維多利亞表態(tài)的優(yōu)拜新款單車)

可以說，在一眾第二梯隊(duì)品牌出現(xiàn)了押金問題，小藍(lán)的出海計(jì)劃連影子都看不見的時(shí)候，優(yōu)拜默默扛起了第二梯隊(duì)沖鋒的大旗。直接跳開了國內(nèi)頂級本錢已經(jīng)被兩位老大哥盡收囊中的窘困局面，引入海外本錢的同時(shí)，并在其幫手下，成功打進(jìn)了加拿大市場。當(dāng)劉備占據(jù)了“荊州”的時(shí)候，保留無憂的他正式開始謀劃三國鼎立的野心。對于優(yōu)拜而言，共享單車全球化的市場環(huán)境下，拿下融資并獨(dú)家開拓加拿大市場，第二梯隊(duì)中活得最滋潤的優(yōu)拜是否也有三分天下，乃至是對抗可能出現(xiàn)的MFO(盛傳摩拜與ofo合并)?

問題隨之而來，優(yōu)拜拿什么去對抗摩拜和ofo?第二梯隊(duì)與第一梯隊(duì)對抗的決勝點(diǎn)是什么?

(一)因口碑而生，應(yīng)口碑而存

后發(fā)者的優(yōu)勢在于產(chǎn)品的打造上能夠避開先行者踩過的那些坑，“開鎖難”、“騎車重”這些問題在優(yōu)拜入局之時(shí)，就成為了優(yōu)拜占領(lǐng)用戶的先發(fā)優(yōu)勢，從簡單的好騎、好用，到品牌口碑的形成。以華南地區(qū)為大本營的優(yōu)拜單車，憑借產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)，在該地區(qū)培養(yǎng)起了一批“種子用戶”。

(今日頭條優(yōu)拜早期相關(guān)新聞評論截圖)

在筆者看來，共享單車說到底是靠投放密度+精細(xì)化運(yùn)營決勝的。在投放密度拼不過第一梯隊(duì)的情況下，以產(chǎn)品運(yùn)營帶動品牌的勢能增長，從而影響用戶的選擇，這是優(yōu)拜狹路逢敵下的最優(yōu)選擇。無論是歪打正著還是刻意為之，將用戶口碑收入囊中，的確成為了優(yōu)拜后發(fā)制人的利器。

(二) 構(gòu)造封閉場景與搶占獨(dú)家運(yùn)營

對于后入的優(yōu)拜而言，面對“滿城盡是橙與黃”的城市情形，如何打造突破口?事實(shí)上，在這樣一個(gè)“所見即所得”的行業(yè)，面對摩拜與ofo恐怖的產(chǎn)能整合，頃刻之間填滿一座城市的能力，沒有一家第二梯隊(duì)能夠應(yīng)對這樣的攻勢。學(xué)會避其鋒芒，找到封閉的獨(dú)占場景，造一堵別人進(jìn)不來的“墻”，這才是以弱勝強(qiáng)的決勝之道。