騰訊科技訊 據外媒報道，在 2015 年接受采訪時，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)指出，在將來有一天，無人駕駛技術的發展可能會讓人類駕駛汽車的行為釀成不法行為。雖然有些人可能會覺得這種說法很可笑，但是它或許很快會釀成現實。貝恩咨詢公司(Bain & Company)稱，到 2025 年，也就是短短幾年后，無人駕駛汽車的市場規模有望達到 260 億美元。有人甚至預測，到 2020 年，將會有 1000 萬輛無人駕駛汽車上路。

馬斯克預測人類駕駛汽車的行為將會釀成不法行為，這不但是因為無人駕駛車輛的數量正在增加，并且在于它們的安適性很高。我們很難想象機器人駕駛會比人類駕駛更安適，但是車輛安適統計數據顯示，報答操作失誤是導致汽車變亂發生的頭號原因。事實上，僅在 2014 年，在因駕駛時分心導致的交通變亂中，有超過 3000 個人喪生，43. 1 萬人受傷。其中主要的原因是司機在駕駛過程中玩手機、疲勞駕駛、魯莽駕駛以及闖紅燈。相對而言，無人駕駛汽車面臨的變數就少很多，在某些駕駛情況下，它的可預見性更大。

一旦無人駕駛汽車達到安適尺度，它將會對汽車行業產生巨大的影響。事實上，受到沖擊的不但僅是汽車行業。執法、零售和辦事行業都將會發生變革。但是，它們的變革都不如保險行業的變革大。

無人駕駛時代還需要汽車保險嗎?

從理論上來說，沒有報答的錯誤意味著交通變亂會減少，為司機造成的損失提供保險的需求也會減少。無人駕駛技術會大大降低減少司機的變亂責任，導致個人汽車保險額極大地降低。

汽車保險公司是按照個人駕駛歷史來確定保險費率的。而新的無人駕駛技術將司機釀成了乘客，無人駕駛汽車導致的交通變亂責任可能會轉移到汽車生產商、軟件開發商或交通部門身上。“在目前，很多人認為，將來涉及到無人駕駛車輛的交通變亂，汽車制造商將需要擔負起責任。”財險精算協會的里克-格威特(Rick Gorvett)說。

但是，保險信息研究機構的邁克爾-巴里(Michael Barry)并不認為這些變革會完全抹殺掉車主的責任。巴里指出，司機的操作失誤并不是車輛的唯一威脅。車主和保險公司還必需考慮其他損壞的情況。“汽車可能會淹水、受損或被盜。”他說，“但是，，無人駕駛技術將會對保險行業產生深遠的影響。很多傳統的保險尺度將會被徹底顛覆。”

出了事，誰負責?

這類損壞的情況可能會讓人們越來越重視那些提供外不雅觀和技術維護的辦事合同。無人駕駛汽車需要先進的科技才能變為現實，汽車維修技術員將需要釀成IT專家，而不但僅負責補綴機械。因此，那些習慣了本身補綴汽車的車主可能需要好好想一想了——處理這些工作將需要全新的、復雜的診斷工具來識別和維修各種技術故障。

盡管技術含量極高的維修辦事對于確保無人駕駛汽車的功能和安適至關重要，但是一般性的維護，如車輪定位和輪胎更換，也不成或缺。如果像車輪定位這樣一些簡單的維修工作做得不到位，它可能會輕易地影響無人駕駛轉向調節計算，并最終對乘客構成安適威脅。從理論上來說，這可能又會把責任轉移到司機身上。

在調整無人駕駛汽車的保險政策時，諸如此類的情節必需加以考慮。

“顯而易見，財產和不測傷害保險行業無法確定無人駕駛汽車何時上路，如何操作以及使用何種技術。”Quadrant信息辦事公司CEO邁克爾-麥考利(Michael Macauley)說，“但是，保險公司必需評估差別路況和天氣情況下差別汽車的差別駕駛員(機器人)駕駛車輛的風險。”(編譯/樂學)