本年恰逢自行車誕生 200 周年，也是以摩拜為代表的智能共享單車引領(lǐng)自行車回歸城市的元年。過去 500 天里，摩拜單車已成為并行于公交巴士、地鐵的三大公共出行方式之一，以綠色低碳出行深刻改變城市生態(tài)和人文環(huán)境。

但摩拜并不止于國內(nèi)，自創(chuàng)立之初就堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略，目前已成功進(jìn)入英國、意大利、日本等 7 個國家。隨著摩拜全球化推廣力度加大， 9 月20，摩拜單車成功落地美國華盛頓，為成功打開北美市場打開了第一步。

據(jù)悉，華盛頓特區(qū)是美國第一個擁有共享單車系統(tǒng)的城市，而且在美國自行車雜志（Bicycling Magazine）的雙年度評選中，華盛頓特區(qū)曾被評為美國第九大適宜騎行的城市。

摩拜單車美國公司總經(jīng)理宋金秋體現(xiàn)：“摩拜單車正在與許多美國城市展開合作。在華盛頓特區(qū)的成功試水，將為后續(xù)合作創(chuàng)造一個良好開端，幫手我們在全美推廣智能共享單車。”

據(jù)了解，摩拜單車在華盛頓特區(qū)仍將沿用掃碼開鎖的功能，但是車身及檔位進(jìn)行了適應(yīng)性的調(diào)整改造。而且，摩拜單車將按照數(shù)據(jù)分析對單車位置進(jìn)行監(jiān)控，，對占用人行道等妨礙交通的單車及時清理，以符合美國城市交通的相關(guān)規(guī)定。

別的，由于華盛頓特區(qū)目前存在的共享單車辦事（Smartbike）費(fèi)用較高，使用 30 分鐘需要支付 2 美元，而且使用后須停放在指定區(qū)域。而摩拜單車在華盛頓特區(qū)推行的共享辦事價(jià)格將為每 30 分鐘 1 美元，而且對于停放位置沒有特定限制，這將成為摩拜單車打入華盛頓特區(qū)市場的巨大優(yōu)勢。

筆者還注意到，每進(jìn)入一個國家，摩拜并非簡單的投放車輛。以此次投放華盛頓為例，摩拜此前已與美國電信巨頭AT&T達(dá)成合作，使用后者的4G LTE移動網(wǎng)絡(luò)在美國開展業(yè)務(wù)。同時，摩拜也在與高通公司合作，在自主研發(fā)的智能鎖中配備高通全球多模物聯(lián)網(wǎng)調(diào)制解調(diào)器，實(shí)現(xiàn)全球無縫聯(lián)接。

至于進(jìn)入海外會不會引起更大的資金需求，目前來看或許不會。胡瑋煒體現(xiàn)，摩拜上一輪的融資完成后就講了，很重要的一點(diǎn)就是要發(fā)展海外和AI，這些在計(jì)劃之中。

目前，摩拜單車在全球超過 180 個城市，每天提供超過 2500 萬次騎行辦事，已超過了其出租車載人能力。相信隨著摩拜進(jìn)入華盛頓，這種時髦的出行方式也能為美國的綠色環(huán)保事業(yè)做出突出貢獻(xiàn)。