作為2017年熱度最高的共享經(jīng)濟(jì)模式，共享單車以其亮眼的市場表示吸引了各方本錢的進(jìn)入，共享單車的競爭也日趨激烈。而隨著進(jìn)入2017年以來市場洗牌的加速，各大共享單車品牌間的分化也預(yù)示了未來行業(yè)格局的走向。近日，國內(nèi)權(quán)威第三方市場調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的8月份月度數(shù)據(jù)顯示，在共享單車第一梯隊(duì)的兩大品牌中，ofo在月活躍用戶規(guī)模、月度使用時(shí)長等指標(biāo)方面均大幅超越摩拜，同時(shí)ofo在各項(xiàng)指標(biāo)的增速上也均超出摩拜一倍以上，領(lǐng)先優(yōu)勢正在不停擴(kuò)大，穩(wěn)居行業(yè)第一。

具體來看，在活躍用戶數(shù)量方面，ofo在整個(gè)8月都連結(jié)了對于摩拜的絕對優(yōu)勢，在8月的最后一周ofo的周度日均活躍用戶增長至906.59萬，而摩拜則為865.72萬，ofo領(lǐng)先摩拜近5%。與此同時(shí)，在增速方面，ofo8月活躍用戶規(guī)模呈現(xiàn)出直線增長的局面，而摩拜在整個(gè)8月的增幅較為遲緩，在8月的最后一周甚至瀕于停滯。可見ofo無論在絕對數(shù)量還是在增速方面ofo都是無可爭議的行業(yè)第一，且有著充足的增長后勁。

而在月度總有效時(shí)長方面，ofo對于摩拜的優(yōu)勢也同樣明顯。數(shù)據(jù)顯示，ofo在8月的月度總有效時(shí)長為3508萬小時(shí)，摩拜的月度總有效時(shí)長為2823萬小時(shí)，ofo超出摩拜近20%。與此同時(shí)，ofo在這一指標(biāo)上的環(huán)比增速為14.7%，摩拜僅為7.2%，尚不足ofo的一半。

事實(shí)上，比擬于數(shù)據(jù)上的落后，，摩拜在比來幾個(gè)月以來的增長衰退則更為引人關(guān)注。從艾瑞發(fā)布的數(shù)據(jù)中可以看到，在2017年上半年摩拜還連結(jié)了對于ofo的市場優(yōu)勢，在5月份摩拜的月度總有效時(shí)長為3158萬小時(shí)，ofo則為2342萬小時(shí)，但在此之后ofo繼續(xù)高歌猛進(jìn)完成了對于摩拜的反超，而摩拜則在之后的6月迅速衰退且在比來三個(gè)月內(nèi)增長幾乎停滯。這一方面解釋了為何摩拜會(huì)在比來幾個(gè)月接連推出免費(fèi)月卡等大手筆的營銷舉措，同時(shí)也從另一角度表白摩拜的營銷舉措收效甚微，決定共享單車競爭力根本的仍然是用戶體驗(yàn)與市場規(guī)模。

ofo與摩拜在用戶單日使用次數(shù)方面的數(shù)據(jù)，也顯示了兩大品牌的差距。艾瑞數(shù)據(jù)表白，ofo在8月的單個(gè)用戶單日使用次數(shù)在6次擺布，而摩拜僅為3次擺布，用戶顯然更認(rèn)可ofo。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，用戶更愿意選擇ofo，首先是因?yàn)樽⒅禺a(chǎn)品研發(fā)的ofo有著更好的用戶體驗(yàn)，其次則是ofo擁有眾多可供選擇的車型，同時(shí)ofo龐大的投放量和更高的投放密度也保證了用戶可以隨時(shí)隨地有車騎，因而ofo在使用次數(shù)以及各項(xiàng)指標(biāo)上領(lǐng)先摩拜是非常正常的。

結(jié)合艾瑞此前發(fā)布的數(shù)據(jù)對最近看，ofo在5月對于摩拜的數(shù)據(jù)優(yōu)勢僅有30%~50%擺布，且在部分?jǐn)?shù)據(jù)方面還落后于摩拜，但經(jīng)過三個(gè)月的激戰(zhàn)后，摩拜的市場數(shù)據(jù)不升反降，而ofo在眾多指標(biāo)上已經(jīng)領(lǐng)先摩拜一倍以上。隨著市場資源向頭部品牌的集中，未來ofo與摩拜的市場分化無疑將更為明顯，曾經(jīng)構(gòu)成了共享單車競爭主調(diào)的“橙黃大戰(zhàn)”也將以ofo的勝出而落下帷幕。