玩無人駕駛，李彥宏上四環(huán)被交警查了……
在PPT造車太久，結(jié)果成了賈躍亭離開樂視的最后一根稻草……
專注造車好幾年，蘋果最終因?yàn)楦邔又g無法達(dá)成一致，縮水成了代駕(為其它整車廠商開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù))……
在互聯(lián)網(wǎng)廠商幾乎每一個(gè)大佬都掉進(jìn)的“造車”坑里，似乎有將迎來一個(gè)攪局者——360。
文/張書樂(人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者)
新著有《微博運(yùn)營完全自學(xué)手冊(cè)》
8 月 25 日 15 時(shí) 47 分，和汽車八竿子打不著的 360 安適衛(wèi)士官方微博丟出來 11 個(gè)字、一張圖。
話很簡單：9.12 北京國家會(huì)議中心。
圖更簡單：純黑的圖片上，除了重復(fù)了微博上的那段話外，還有一個(gè)光影下的輪廓，分明就是一輛汽車。
難不可 360 和它的創(chuàng)始人、董事長兼 CEO也想攪局智能汽車這個(gè)坑?
360 造車，這個(gè)可能有……
作為中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最出名的攪局者，周鴻祎這幾年一直比較沉默。想當(dāng)年用免費(fèi)殺毒，搞得金山、瑞星、卡巴斯基的江湖地位不再;在3Q大戰(zhàn)上，和騰訊大玩 2 選1;之后還有一眾戰(zhàn)績，而每一步里，都有一個(gè)跨界打劫的痕跡。
這兩年，周鴻祎比較沉寂，結(jié)果惹得有人在網(wǎng)上發(fā)文說人民想念他了。而這一波，似乎周鴻祎想用放個(gè)大招的方式，來刷一把存在感。
造車，不是沒有可能，終究國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車邏輯并非走機(jī)械工程的路線，而是走人工智能的標(biāo)的目的。
轟轟烈烈的樂視造車事件中，核心就是汽車生態(tài)系統(tǒng);而百度造車?yán)铮钗说囊簿褪菬o人駕駛的存在感;這種造車邏輯和特斯拉的電動(dòng)思維，以及國內(nèi)比亞迪、吉利汽車、北汽新能源、上汽乘用車等傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源汽車模式迥異。
前者，是想用互聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)解放駕駛員的思維;后者是想用新能源計(jì)劃，解放駕駛員的錢包，而且更重視在速度上找到激情：如比亞迪和北汽的騰勢(shì)、家轎EU400 更已打破了 400 公里的瓶頸。同時(shí)， 2016 年，騰訊和百度參投的蔚來汽車，還創(chuàng)造了 7 分 05 秒的最快電動(dòng)汽車圈速……
360“造車”顯然是前一個(gè)邏輯，這也符合它一貫的跨界思維：昔日，通過安適軟件所造出的軟件寶庫，成為網(wǎng)頁游戲的流量入口，結(jié)果成了不自研游戲的隱形游戲大佬;早前，用安適二字加持家用攝像頭和智能手表，結(jié)果反而超過了各種賣技術(shù)萌的領(lǐng)先廠商……
安適汽車?這個(gè)可能非常大……
這一輪，它的車，會(huì)是什么樣呢?
回到微博上，都不消去查 9 月 12 日北京國家會(huì)議中心有什么會(huì)議擺設(shè)，就有人出來劇透了——認(rèn)證為中國互聯(lián)網(wǎng)安適大會(huì)的官方微博在 360 發(fā)微博后不到一刻鐘，，就跟了個(gè)評(píng)論： 9 月12- 13 日 中國互聯(lián)網(wǎng)安適大會(huì) 與你相約 一探究竟!
好吧，顯然是 360 將在互聯(lián)網(wǎng)安適大會(huì)上發(fā)出它的“造車”大招，既然是安適大會(huì)，顯然這個(gè)“車”不大可能跳出這個(gè)畫風(fēng)。
360 的“車”也就顯而易見了——互聯(lián)網(wǎng)安適汽車。
只說到底是一個(gè)什么樣的生態(tài)，才最為值得關(guān)注：
其一是真的造一臺(tái)“安適”屬性的汽車。但這個(gè)可能性不大，如果 360 之前有汽車工程上的布局，早就被劇透了。
其二是和傳統(tǒng)汽車廠商一起聯(lián)袂造車。等于 360 出系統(tǒng)，傳統(tǒng)車廠出車，這頗為類似當(dāng)下蘋果“造車”的思維，即從增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR技術(shù)的控制面板到全新的CarOS操作系統(tǒng)，為傳統(tǒng)車廠提供“操作系統(tǒng)”。
而最大的可能是 360 發(fā)布一個(gè)基于“安適”屬性的車機(jī)，待價(jià)而沽、等著需要互聯(lián)網(wǎng)思維加持的車廠們合作。
這樣的車機(jī)，到底怎么實(shí)現(xiàn)“安適”才是最 360 的跨界心態(tài)呢?愚以為，結(jié)合 360 的過往，不難發(fā)現(xiàn)端彌。其早前就推出過行車記錄儀產(chǎn)品和車聯(lián)網(wǎng)方面的產(chǎn)品，在防汽車黑客方面技術(shù)也連結(jié)領(lǐng)先，尤其是后者，更是其他互聯(lián)網(wǎng)廠商所較少涉及，而對(duì)于用戶來說，越來越重要的環(huán)節(jié)。
終究，隨著汽車越來越多駕駛以外功能，尤其涉及到用戶隱私上，亦變得越來越難以防范。就在前不久，英國政府就出臺(tái)了新的指導(dǎo)方針，要求網(wǎng)聯(lián)汽車制造商采用更安適的網(wǎng)絡(luò)掩護(hù)技術(shù)，防止汽車被黑客入侵。
或許很多人沒有感覺到，但正如英邦交通部部長在發(fā)布指導(dǎo)方針時(shí)說的那樣：“當(dāng)我們將汽車釀成WiFi連接熱點(diǎn)，或者植入上百萬甚至上千萬行代碼，將汽車釀成完全自動(dòng)駕駛的汽車，確保汽車不受網(wǎng)絡(luò)攻擊至關(guān)重要。”
