——“撕掉中國制造的山寨標簽不是一個動作，而是一個狀態(tài)，是一個長期與山寨角力的過程，我不光是為了騎客或者平衡車行業(yè)去維權，而是為中國智造維權，我要告訴世界，中國完全有能力創(chuàng)新。”此時距亞馬遜下架平衡車事件已經過去一年多的時間，應佳偉終于能把這句醞釀了兩年的話說出口。

作為比來兩年風頭正勁的智能硬件，平衡車這個品類著實火了一把。歐美明星紛紛秀出街拍，國內街頭巷尾到處可見，平衡車一時間成為一種年輕人追逐的潮流坐騎。隨著平衡車市場的逐漸顯形，熱錢開始涌入，但資金并沒有催熟行業(yè)，而是讓這個行業(yè)變得畸形，催生了無數的仿品與次品。而這種“一擁而上”的情形讓這個行業(yè)徹底進入了混亂期。標識表記標幟性事件就是平衡車在美國亞馬遜平臺被集體下架，一百個好專利不敵一個豬隊友，在美國多起平衡車起火變亂發(fā)生后，亞馬遜用粗暴的“一刀切”方法論對所有國產平衡車格式化清除，應佳偉的騎客平衡車也被殃及其中，這才有了一開始的那番話。

如何撕掉中國的山寨標簽？

2006 年，應佳偉以武漢大學軟件碩士結業(yè)后進入浙江大學，成為浙大教育部計算機輔助產品創(chuàng)新設計工程中心的常務副主任。也是在這一年，中國式特色山寨機橫行市場，山寨開始從一個社會現象成為一個熱門詞匯。從手機行業(yè)開始扎根繁衍的山寨機是一場低端消費者與山寨機廠商的聯合狂歡，相應地，這場狂歡讓手機品牌都遭受到了差別程度的打擊。這個打擊不只讓品牌商十分苦惱，還讓此時在浙江大學專注產品創(chuàng)新設計的應佳偉思忖良久。

“中國制造到底出了什么問題？喊了這么多年的創(chuàng)新為什么就是落實不到行業(yè)？”這個問題成為一段時間以來困擾應佳偉的最大謎題，本身在做產品創(chuàng)新設計，但是卻眼看中國制造業(yè)離創(chuàng)新設計越來越遠，“劣幣擯除良幣只是階段性的，中國制造業(yè)的問題就在于說的人太多而做的人太少。”應佳偉不認為中國制造與創(chuàng)新的無緣是基因缺陷，中國的創(chuàng)新制造也不是一道無解題，“中國制造業(yè)進入了瓶頸期，研發(fā)做的再好，理論鉆研的再透，不落實到制造層面就沒用。”彼時還在浙大苦鉆研發(fā)的應佳偉正需要一個恰到好處的契機，能把他的創(chuàng)新夢與行業(yè)聯結起來，而億腦創(chuàng)新工場就是這個橋梁。

用抱負主義，讓概念變幻成形

積累了多年的產品研發(fā)與開發(fā)的經驗后，應佳偉聯合創(chuàng)立了億腦創(chuàng)新工場，幫手他把創(chuàng)新成果轉化成實實在在的生產力。億腦，取名自英文“Innovation（創(chuàng)新）”的諧音，以創(chuàng)新為大前提，將高校研發(fā)的項目落地為高科技產品，把研發(fā)與市場無縫連接，也就是我們所說的孵化器。“中國傳統(tǒng)制造業(yè)需要由內而外的創(chuàng)新，只有科技與設計相結合，用設計將科技轉化為現實生產力，才能鞭策傳統(tǒng)產業(yè)的轉型升級。”應佳偉介紹說，而億腦做的就是將創(chuàng)新成果產業(yè)化，讓創(chuàng)新批量生產，直到徹底取代山寨這個后綴詞，讓中國制造接入創(chuàng)新基因進化成為中國智造。

那么從何開始？自動吸塵器、自動割草機、水下機器人……回顧創(chuàng)新工場的孵化歷程，你可以看到一系列的嘗試，而在這個嘗試的過程中應佳偉面對的是永遠解決不完的難題，產品有沒有市場？往哪里做？怎么做？“太難了，那段時間每天都在連軸轉去解決各種問題，技術、人才、資金、市場，在這些問題面前我才發(fā)現產品研發(fā)才是最簡單的一步。”回頭看這段艱苦創(chuàng)業(yè)期，你可以看到應佳偉身上不怕折騰、不平輸的人格特質，而正是在這種特質支撐下不停探索的過程造就了騎客平衡車。

只有多年積累，才能一炮打響

浙江蓬勃的滑板車產業(yè)給了應佳偉啟發(fā)，滑板車作為一種兒童玩具曾經風靡街頭巷尾，那么智能+能給滑板車賦予什么新的價值？能否讓擺布漂移的平衡車前后移動？基于這些猜想，應佳偉及其團隊決定在現有的滑板車產品上加入智能的平衡器技術，進行中國制造的創(chuàng)新加法。從 2006 年到 2009 年，苦熬過三年產品研發(fā)期后，應佳偉的平衡車開始在市場化的路上打持久戰(zhàn)，直到 2014 年 8 月，平衡車以騎客冠名，正式與蘇寧合作進行全球首發(fā)，在當時，全球范圍都沒有同樣車。