自共享單車出現一年以來，，行業競爭異常激烈，同時用戶規模呈現幾何式增長。本年共享單車戰火越來越旺，一邊是悟空單車、3Vbike相繼頒布頒發停止運營，遺憾倒閉出局；另一邊則是摩拜單車、ofo相繼獲得巨額融資，繼續高歌猛進。讓人不禁疑惑，在如此激烈的市場競爭中，誰才是行業第一呢，相信只有權威數據才能作證。

按照易不雅觀數據顯示，剛過去的 7 月 21 日，摩拜活躍用戶量為 855 萬，ofo為 513 萬，摩拜領先67%；而 6 月 21 日— 7 月 21 日摩拜日活躍用戶量單月走勢從 653 萬增長至 855 萬，增幅為31%，ofo從 1031 萬下滑至 513 萬，降幅為50%； 7 月 17 日— 23 日的周活躍用戶量摩拜為 2061 萬，ofo為 1672 萬，摩拜領先23%； 6 月 5 日至 11 日— 7 月 17 日至 23 日的周活躍用戶量雙月走勢摩拜從 1826 萬增長至 2061 萬，增幅為13%，ofo從 2599 萬下滑至 1672 萬，降幅為36%。

同時在APP啟動次數、使用時長方面，摩拜也呈現了穩健增長的趨勢，反不雅觀ofo下滑幅度明顯。

一位業內人士分析摩拜數據領先原因時，體現：“除了一開始就配有智能鎖的摩拜單車以外，第二梯隊的小藍單車、優拜、小鳴單車等項目一上線就是智能鎖。用戶毫無忠誠度可言，唯一的要求就是好騎。滿大街各種顏色的單車，用戶可選擇的余地很大，用腳投票，一旦全面安排智能鎖，對于ofo來說就釀成了一個跟隨者，豈論是單車數量、運營能力都被摩拜落下一大截。”

的確，摩拜在創立初期，就堅定的走“制造”路線，從整車研發、自建生產線到智能鎖的安排，其創立了全球首個智能共享單車模式，通過自主研發的專利智能鎖集成了GPS和通訊模塊，通過智能手機APP讓用戶隨時隨地定位并使用單車，而用戶鎖車后平臺會自動結算扣費。僅智能鎖領域，摩拜就擁有近 30 項專利技術。

在此平臺之上，摩拜單車綜合運用物聯網、云計算和大數據技術，打造了人工智能大數據平臺“魔方”。能夠提供騎行數據、城市綜合數據，幫手團隊實現精細化高效運維。比擬之下，ofo作為智能鎖領域的后入局者，起步和發展都相對滯后，既要為全面召回機械鎖買單，又要做宣傳和公關，很難將重心放在全面開發共享單車技術上。這也是如今摩拜數據全面占優的重要原因之一，正如網友所說：“宣傳只能看不能用，只有技術才是硬道理。”

如今，已進入全球 150 多個城市、坐擁超 1 億注冊用戶的摩拜單車，儼然成了城市基礎設施般的存在，成為公交、地鐵外的第三大城市公共出行方式，相信憑借精準的企業定位和優秀的單車技術，摩拜不會止步于此，摩拜未來的道路還有很長。