隨著橙黃大戰(zhàn)進入白熱化階段，行業(yè)頭部企業(yè)ofo小黃車與摩拜單車進行了從性能、車型、押金，到供應鏈、品牌、運維等多維度比拼。近日，兩大共享單車巨頭又在“免費騎行月卡”上展開較量，ofo小黃車對所有認證用戶推出0元搶購30天免費騎行卡活動，這也是繼ofo免費騎、信用授權免押金、聯(lián)名卡免押金后，小黃車“無門檻騎行”活動的升級。值得注意的是，雖然摩拜單車也推出了30天免費騎辦事，但摩拜送卡數量有限，并且需要以2元購買，ofo則是直接0元不限量搶卡。用戶不禁吐槽，“摩拜單車太摳門”。

融資、模式雙重優(yōu)勢   助力ofo豪氣派“0元騎行月卡”

無論是免押金還是免費騎，考驗的都是共享單車的資金鏈，在這方面，，融資更多、模式更輕的ofo小黃車無疑具有優(yōu)勢，這也促成了ofo對所有認證用戶豪氣派發(fā)“免費騎行月卡”，而摩拜單車只能扣扣索索地派發(fā)一批“限量版”。

7月初，ofo小黃車獲得了由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業(yè)基金聯(lián)合領投的E輪融資，單筆融資額超過7億美元，刷新了由DST領投的上一輪融資紀錄，更創(chuàng)下共享單車歷史上最高單筆融資。ofo的這筆融資也超過了摩拜剛剛獲得的6億美元E輪融資，可見，ofo小黃車在融資能力上更勝一籌，資金量更加寬裕，所以ofo小黃車更有實力將“免費騎行月卡”向所有認證用戶無門檻開放，而摩拜單車的資金量趨緊，無力面向所有用戶推出這一優(yōu)惠。

而在商業(yè)模式上，摩拜單車的重模式一直飽受詬病，這也是ofo小黃車在上海、杭州、廣州、深圳、廈門連續(xù)推出信用授權免押金后，摩拜單車遲遲不順應“信用解鎖”趨勢，而一直收取行業(yè)“天花板”押金的原因。在武漢、福州、上海等地，摩拜拖欠員工工資的事件屢屢發(fā)生，多地員工拉起討薪橫幅，向摩拜單車討個公道。受重模式拖累，摩拜單車在發(fā)放“免費騎行月卡”上也比較守舊，沒有把免費的口子開得更大，這也讓許多用戶沒嘗到免費的滋味，摩拜的活動就結束了。

ofo小黃車“無門檻騎行”升級  行業(yè)第一優(yōu)勢持續(xù)鞏固

作為共享單車的原創(chuàng)者和領騎者，ofo小黃車堅持讓利用戶的理念，讓廣大用戶從共享單車中受惠。ofo 在首創(chuàng)并多次推出免費騎行活動后，首次以月卡的形式推出騎行包月辦事，也是“無門檻騎行”的活動升級。用戶打開ofo 小黃車App，進入右下角的活動中心頁面，點擊“0元搶月卡”活動中的“立即搶卡”，即可開始免費騎行。凡月卡有效期內的用戶，每日可免費騎行20次，每次騎行2小時內免費。

目前，ofo小黃車連接了650萬輛共享單車，累計向全球150座城市提供了超過20億次出行辦事，日均訂單量超過2500萬，成為全球規(guī)模最大、估值最高的共享單車平臺。知名權威數據研究機構易不雅觀發(fā)布了6月《移動APPTOP1000排行榜》，其中ofo以4073.5萬月活數排在榜單第69位，位居行業(yè)首位。按照另一第三方權威機構TalkingData的6月數據，ofo用戶覆蓋率為2%，而市場第二名的用戶覆蓋率為1.75%，ofo位居共享單車行業(yè)第一。

隨著ofo小黃車“無門檻騎行”升級，業(yè)內人士分析，ofo將有望進一步擴大用戶群體，持續(xù)領跑共享單車市場。相信“免費騎行月卡”會帶來新一輪行業(yè)洗牌，在大浪淘沙中融資、模式的勝利者將笑到最后。