辭去了樂視網(wǎng)的所有職位，賈躍亭第一時(shí)間趕赴美國(guó)，他的眼里和心中只有車。這是他最大的夢(mèng)想，也是他現(xiàn)在唯一的希望。
出局告別上市體系
洛杉磯的消息人士向新浪科技確認(rèn)，賈躍亭在加州時(shí)間7月4日晚上（北京時(shí)間7月5日中午）抵達(dá)美國(guó)洛杉磯，次日會(huì)見了樂視汽車和Faraday Future（簡(jiǎn)稱FF，國(guó)內(nèi)媒體譯為：法樂第未來）團(tuán)隊(duì)，擺設(shè)未來的工作規(guī)劃。但據(jù)透露，賈躍亭此次只是短期出差，下周就會(huì)回到北京，不會(huì)在美國(guó)逗留。
抵達(dá)洛杉磯之后，賈躍亭在7月6日通過本身的微博，頒布頒發(fā)本身會(huì)“承擔(dān)全部的責(zé)任，盡責(zé)到底”。他“懇請(qǐng)大家給樂視一點(diǎn)時(shí)間，給樂視汽車一些時(shí)間，我們會(huì)把金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商以及任何的欠款全部還上。”
也正是在賈躍亭到底洛杉磯之后，樂視網(wǎng)于7月6日發(fā)布公告，頒布頒發(fā)賈躍亭辭去樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)一職，同時(shí)辭去董事會(huì)提名委員會(huì)、審計(jì)委員會(huì)、戰(zhàn)略委員會(huì)、薪酬和考核委員會(huì)的全部職位，并退出樂視網(wǎng)董事會(huì)，未來不再擔(dān)任任何職務(wù)。而按照企業(yè)工商信息顯示，6月13日，樂視控股的法定代表人由賈躍亭變換為吳孟。更在此之前，賈躍亭已經(jīng)辭去了樂視網(wǎng)CEO一職，由梁軍接任。而他的最新職位，則是樂視汽車生態(tài)全球董事長(zhǎng)。
這意味著，賈躍亭已經(jīng)告別了本身親手創(chuàng)辦的樂視網(wǎng)，他的身份僅限于控股股東。不過，他和樂視控股在樂視網(wǎng)的幾乎所有持股也已經(jīng)被上海市高等人民法院凍結(jié)。樂視網(wǎng)本周早些時(shí)候的公告顯示，賈躍亭及樂視控股累計(jì)被凍結(jié)的股份占其所持公司股份的比例為99.06%，占樂視網(wǎng)總股本的26.27%。
而在計(jì)劃注入樂視網(wǎng)上市公司的樂視影業(yè)中，賈躍亭也已經(jīng)將他所持的99.94%股份全部質(zhì)抵給孫宏斌旗下的融創(chuàng)房地產(chǎn)公司。換而言之，賈躍亭已經(jīng)徹底喪失了對(duì)樂視上市體系的控制權(quán)。未來的樂視網(wǎng)，將不再姓賈。
而這一切，都是為了賈躍亭的汽車夢(mèng)想。據(jù)媒體報(bào)道，賈躍亭最初頒布頒發(fā)造車時(shí)，遭到了樂視的高管團(tuán)隊(duì)的一致反對(duì)。但賈躍亭卻異常堅(jiān)決，“即使萬劫不復(fù)，也在所不惜”。一語成讖。孫宏斌所說的，“讓賈躍亭專心去做汽車”，一步步成為了現(xiàn)實(shí)。
“其他都是后娘養(yǎng)的”
即即是在那封頒布頒發(fā)要負(fù)責(zé)的公開信中，賈躍亭提到最多的關(guān)鍵詞依然是汽車。“（辭去所有職務(wù)），就是為了全力以赴實(shí)現(xiàn)FF91最快量產(chǎn)上市……樂視汽車更會(huì)根據(jù)既定的戰(zhàn)略展開。再大的擠兌，也擠不垮我們厘革汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。”
過去三年時(shí)間，洛杉磯是賈躍亭在美國(guó)逗留最多的地方，或許也是賈躍亭砸錢最多的地方。2014年賈躍亭在海外長(zhǎng)期逗留期間，規(guī)劃了樂視的北洛硅（北京-洛杉磯-硅谷）全球三總部戰(zhàn)略，雄心勃勃地計(jì)劃打造一個(gè)覆蓋全球的橫跨硬件、軟件、內(nèi)容、應(yīng)用的全生態(tài)平臺(tái)。
不過，賈躍亭的夢(mèng)想并不但限于此，他還有一個(gè)更大的夢(mèng)想——造車。并且，在汽車夢(mèng)想面前，其他的夢(mèng)想似乎都顯得太過平淡，都可以給汽車夢(mèng)想讓步。在隨后的時(shí)間里，賈躍亭把本身高位套現(xiàn)的現(xiàn)金，把股價(jià)幾乎全部抵押貸款，把樂視控股可調(diào)配的資金，都優(yōu)先提供給汽車生態(tài)發(fā)展，甚至不惜犧牲體育這樣曾經(jīng)一度勢(shì)頭不錯(cuò)的業(yè)務(wù)，直接導(dǎo)致了樂視體育先后失去大量版權(quán)和合作，淪為無賽事可看的局面。
這種特殊待遇自然引發(fā)了其他生態(tài)高管的不滿。在去年的樂視控股高管大會(huì)上，一位樂視其他生態(tài)的高管在做業(yè)績(jī)陳訴時(shí)情緒激動(dòng)地公開訴苦，“賈總，我覺得和汽車生態(tài)比擬，我們都像是后娘養(yǎng)的，要什么都沒有。” 當(dāng)著一眾高管，賈躍亭的心情有些尷尬，他沒有責(zé)怪或是處分那位“公開犯上”的高管，但造車的想法依然堅(jiān)決。
去年年底開始，隨著樂視控股陷入資金困境時(shí)，非上市體系債臺(tái)高筑時(shí)，賈躍亭在資金極度捉襟見肘的情況下，依然把名貴的融資資金首先保證給汽車生態(tài)，不變住FF和樂視汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。而同為海外生態(tài)的樂視美國(guó)，，卻陷入了資金危機(jī)，不得不裁員接近八成。
去年11月，在賈躍亭承認(rèn)樂視陷入資金鏈問題之后，他從長(zhǎng)江商學(xué)院的數(shù)位大佬同學(xué)處籌集了6億美元資金，其中首批資金到位3億美元，主要用于樂視汽車生態(tài)和LeEco Global（樂視美國(guó)母公司）。但據(jù)新浪科技獲悉，這筆資金絕大部分都投給了FF和樂視汽車。
而另一方面，樂視的非上市體系幾乎一片狼藉，體育、易到、移動(dòng)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)損失慘重；美國(guó)、俄羅斯、印度等海外部門無奈全面裁員，曾經(jīng)的全球化夢(mèng)想成為了一場(chǎng)幻夢(mèng)。
赴美是為了FF融資
