比來美國權威科技雜志《MIT科技評論》公布了 2017 年全球最聰明的 50 家公司榜單，除了經常“攻克”各大榜單的SpaceX、Alphabet(谷歌母公司)、特斯拉、蘋果等明星科技公司外，來自中國的科技公司成為了亮點。好比首次上榜的科大訊飛和大疆創新別離排名第 6 位和第 25 位，將阿里巴巴(第 41 名)、螞蟻金服(第 49 名)和百度(第 50 名)等“老牌企業”遠遠甩在身后，代表著中國最新的科技創造力。

中國企業大批量上榜外媒發布的各類榜單，尺度著中國綜合國力的增強。只可惜引領全世界無人機技術的大疆創新，在不久的將來有可能將從這個表單中消失了，因為國內近期出臺的相關禁飛政策，給無人機行業潑了一盆冷水。

現狀：無人機近乎“全面禁飛”

自從四月份西南地區發生多起空飄物侵擾民航的事件發生后，無人機就被推向了輿論的風口浪尖。可事實是，侵擾成都機場的空飄物是固定翼航模，，侵擾重慶機場的空飄物是巨型風箏，與無人機并無關系。然而民航局和各地政府緊急出臺的監管辦法，仿佛把矛頭都指向了無人機。

重慶市是遭受空飄物侵擾的城市之一，也是全國最早發布“加強民用無人機飛行辦理通告”的城市之一。其中規定：“未經批準，嚴禁民用駕駛航空器在以下區域上空飛行……車站、碼頭、港口、商圈、街道、公園、大型活動場所、展覽館、學校、病院、居民小區等人員密集區域……”也就是說除民航航線、軍事基地、黨政機關等“常識范圍”內的禁飛區外，重慶市幾乎全城都處于“禁飛區”了。有記者根據官方的要求，向民航局和警方申請個人航拍的許可，在經過實名登記、居住地派出所登記、起飛地派出所登記，向民航局遞交詳細的飛行計劃的時候，他得到民航局非常直接的回復：無人機的個人娛樂、商業飛行計劃目前都沒有審批渠道!也就說目前只要在重慶市使用無人機，都屬于“黑飛”的范疇，都有可能被警方以擾亂社會治安而拘留。

不止重慶，全國各地都陸續出臺了“低慢小”飛行器相關辦理措施，堪稱“一份比一份嚴格”。而個人申請使用無人機又沒有明確的流程和規范，所以無人機在中國實際上已經面臨著“全面禁飛”的尷尬處境。

無人機發揮著不成替代的作用

這段時間長江流域出現了較為嚴重的汛情，引起全社會的關注。就在 7 月 1 日發生的一件小事，讓無人機再度進入大眾視野。懷化某媒體記者在用無人機直播洪峰過境時，家住本地的郝大姐焦急地向記者求助，自家 96 歲的白叟和白叟的聾啞女兒已經被困兩天，不知具體情況。記者迅速使用無人機飛往她家附近進行“偵查”并配合救援人員開展救援，幾經妨害，終于將兩位被困人員救出。

其實無人機參與救援的按鍵觸目皆是，好比天津港爆炸事件、臨沂化工廠爆炸事件等都出現了無人機的身影。比擬傳統的救援方式，使用無人機、機器人等新技術參與救援已經成為了國際趨勢。無人機操作簡單、功能強大、可以隨地起降，所以被廣泛地應用于電力巡線、災難救援、地形偵測等行業。如果“一刀切”式的禁掉無人機，那么不但是無人機行業的重大損失，對于我們各行各業都會有影響，實在不是什么“高招”。

所以說無人機技術并沒有錯，錯的是利用技術危害社會的那“一小撮”人。只有設置合理的監管政策和技術手段，無人機才能真正地造福人類。

辦理無人機，方法很重要

禁飛區越來越大，無人機玩家越來越少，給無人機行業帶來的沖擊就是產品越來越難賣了。大疆公司發言人在 5 月的一次媒體通氣會中承認，受政策和社會輿論的影響，大疆無人機的國內銷量的確有小幅度下滑。這不但是大疆一家面臨的問題，全國所有無人機廠商都同樣面臨著保留壓力。

無人機原本是一項軍事技術，隨著技術的成熟與成本的降低，逐漸下放到民用領域與消費級領域，滿足工業、農業、電力業、影視行業和一般消費者的娛樂需求，逐漸成為大眾產業。消費級無人機的繁榮也“反哺”著民用與軍用無人機行業，如果簡單“禁掉”民眾使用無人機，勢必導致整個行業的冷卻，兩敗俱傷。而無人機作為中國為數不久不多領先于世界的前沿技術，如果因為一兩起事件就被封殺，實在不是明智的選擇。