在李彥宏無數次強調了AI的時代已經到來后，百度終于要用實際行動來證明這句話了。

看，這是我為你打下的江山(李彥宏和陸奇)

AI開發者大會，可以看做是百度向AI全面轉身的標識表記標幟。在用搜索操縱互聯網入口的能力逐漸下滑后，這可能是百度重新回到BAT陣營的機會。從徘徊不前的市值和利潤來看，或許是唯一的機會。

百度的機會來自于長期的研發投入。李彥宏在演講中說道，過去五、六年的時間里，百度每年都將15%的收入投入到研發里去，過去兩年每年都是上百億的投入。現在百度擁有兩千多個AI研發人，還有兩千多個人工智能相關的專利。

這些成就也獲得了對手的認可。在本年IT領袖峰會期間，馬化騰承認，在人工智能領域，百度走得更前，騰訊還是落后。

不過在將研究轉化為實際的業務方面，李彥宏始終沒有摸到竅門。幫手百度加速AI落地，這是本年 1 月，曾經的硅谷華人第一高管陸奇入職百度的原因。所以從某種意義上來說，此次AI開發者的大會，也是陸奇入職半年的大考。

陸奇的成績單

李彥宏乘坐無人車來到會場

陸奇將本身入職半年來的成果在AI開發者大會上進行了報告請示，別離囊括在兩套平臺之中，將在上下游組成了兩大生態系統：一個DuerOS平臺，將為百度搭建語音辦事生態，一個是阿波羅開放平臺，整合出自動駕駛生態。

DuerOS原本是一款對話式人工智能系統，搭載DuerOS的設備可讓用戶以自然語言對話的交互方式實現多個功能的操作。在 7 月 5 日的“百度AI開發者大會”現場，百度度秘事業部總經理景鯤發布基于該系統的DuerOS開放平臺，包孕智能設備開放平臺和技能開放平臺兩大標的目的。

智能設備開放平臺面向智能硬件廠商，提供分層式技術辦事方案，目前包孕核心接入組件、開發套件、參考設計三種類型，能夠滿足各個類型廠商差別層次的需求。

技能開放平臺面向內容提供商和辦事提供商。DuerOS除了擁有原生的 10 大類另外 100 多項自有能力外，還將接入大量第三方第三方資源和內容，如音樂、有聲書、新聞、娛樂等。

別的一個開放平臺則是“阿波羅”。自從 4 月 19 日陸奇頒布頒發將要開放百度自動駕駛能力時起，這一將改變自動駕駛研究行業的平臺就備受關注。在AI開發者大會上，陸奇終于頒布頒發了阿波羅計劃的一些細節：

Apollo將從云端辦事平臺、開放軟件平臺、參考硬件平臺和參考車輛平臺四個層次逐步開放。所有模塊加到一起之后，開發者能夠利用阿波羅平臺快速組裝本身的智能駕駛車輛。

阿波羅平臺的開放路線也終于面世：在 2017 年 7 月開放封閉場地循跡自動駕駛， 9 月份開放固定車道跟車自動駕駛，到本年年底輸出簡單城市路況的自動駕駛能力， 2018 年年底開放特定區域高速和城市道路自動駕駛， 2019 年年底公布高速和城市道路自動駕駛Alpha版，最終在 2020 年之前實現高速和城市道路全路網自動駕駛。

百度的半年探索

1、兩次事業部調整

陸奇上任剛剛一個月，就發布公告，頒布頒發將原度秘團隊升級為度秘事業部，直接向其報告請示，以加速人工智能布局，及其產品化和市場化。

不到半個月后，百度內部郵件頒布頒發，將自動駕駛事業部(L4)、智能汽車事業部(L3)、車聯網業務(Car Life etc. )合并組成智能駕駛事業群組(IDG)，由百度集團總裁和首席運營官陸奇兼任總經理。

這兩次調整后，以語音和自動駕駛為核心的百度人工智能產品化思路逐漸明晰，陸奇一手掌舵，隨后發布了兩大開放平臺。

2、三大高管離職

向來工作努力的陸奇在百度也要早上六點到崗，深夜十一點下班，李彥宏對他的評價是“工作極其玩命”。

這位得到老板充分授權的“蠻橫”總裁當仁不讓地自上而下推行他的想法。一方面，他將人工智能視為百度未來的骨干業務，對一些短期可見成效的產品如DuerOSe等，他也在全力鞭策其市場化。另一方面，一些不掙錢也不占據戰略核心地位的邊沿業務也在加速離場，好比百度醫療，好比O2O。

上半年，百度有兩位高級副總裁主動離職，別離是自動駕駛事業部總經理王勁和分管貼吧、百家號等業務的陸復斌。曾經的百度首席科學家、人工智能的代表人物吳恩達因個人原因選擇離職。

雖然百度和這幾位離職的高管都未曾承認過，但業界遍及認為他們的離職和陸奇對于百度人工智能業務的改造脫不開關系。

3、三次全資收購

百度在這六個月間一共頒布頒發了三次全資收購。