2016 年，國(guó)內(nèi)汽車銷售2802. 8 萬輛，比上年同期增長(zhǎng)13.7%。市場(chǎng)利好之下，汽車經(jīng)銷商的日子并沒有變得好過。單價(jià)幾十萬一臺(tái)的汽車，經(jīng)銷商的利潤(rùn)低至幾千元，稍有失慎出個(gè)不測(cè)，還會(huì)連本帶利賠得不剩。然而，近期以來國(guó)內(nèi)專業(yè)汽車流通辦事平臺(tái)賣好車的經(jīng)銷商，卻顯示出了別的一番市場(chǎng)景象。

經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng) 關(guān)鍵是車源

在傳統(tǒng)的汽車交易中，汽車從出廠到銷售終端的整個(gè)流通環(huán)節(jié)，天然存在信息分歧錯(cuò)誤稱的特性。隨著車市的發(fā)展，還有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，如今的汽車價(jià)格也越來越透明。“價(jià)格是透明了，但真正能拿到貨的價(jià)格卻并不抱負(fù)。”港口一位從事平行進(jìn)口車行業(yè)的經(jīng)銷商體現(xiàn)，在港口區(qū)域，，隨便遇到一個(gè)賣車的都可能稱呼本身為同族(一手貨源商)。“但實(shí)際情況是很難找到真正的同族，一輛車經(jīng)過二道販子的層層倒手，到達(dá)我們經(jīng)銷商手中時(shí)，利潤(rùn)空間所剩無幾。”

車源是生意的起跑線，是市場(chǎng)已經(jīng)沒有好車源了嗎?據(jù)公開資料顯示， 2016 年市場(chǎng)井噴的行情下，主機(jī)廠汽車產(chǎn)量增幅高達(dá)14.5%。這些數(shù)據(jù)似乎說明了市場(chǎng)并非缺乏好車源，可見，難題其實(shí)在于中小車商無法找到有競(jìng)爭(zhēng)力的車源。

新政來了 但也要有玩法

“在我剛進(jìn)入這行時(shí)為了拿一些較好的貨，只能和幾個(gè)同行湊一板車做個(gè)批發(fā)。但是和4S店的車源比起來沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，小經(jīng)銷商壓根接觸不到主機(jī)廠的一手車源。有時(shí)為了生意能維持，明知道上游的貨是轉(zhuǎn)手的，也只能硬著頭皮去拿。”與賣好車平臺(tái)合作的濟(jì)南昊森杰的張寧回想起入行那會(huì)，找車源的懊惱還歷歷在目。

但如今，諸多如張寧一般的賣好車經(jīng)銷商已然演繹著另一番真實(shí)景象。張寧和賣好車平臺(tái)合作較多的模式為“眾籌”和“惠拼車”，這是兩款賣好車平臺(tái)推出的專為中小汽車經(jīng)銷商獲取優(yōu)質(zhì)一手車源提供的解決方案。據(jù)賣好車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，賣好車基于了解行業(yè)的需求，為經(jīng)銷商搜尋市場(chǎng)急需的主流熱銷車型，并通過線上拼車、線下眾籌等方式，把主機(jī)廠及大資源商的優(yōu)質(zhì)采購(gòu)機(jī)會(huì)提供給平臺(tái)經(jīng)銷商。同時(shí)，基于賣好車平臺(tái)的全程跟進(jìn)，有效地制止了車源不真實(shí)、交易不誠(chéng)信等問題，提高了汽車流通效率。

據(jù)了解，中小車商除了在車源方面獲得極大的支持外，經(jīng)營(yíng)成本也降低了許多。日前，車百惠攜手賣好車在北京線下舉辦了 4400 臺(tái)中華H530 的眾籌活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)即達(dá)成了高達(dá) 2 億元的交易額，火爆程度可見一斑。

賣好車相關(guān)負(fù)責(zé)人體現(xiàn)，“惠拼車”和“眾籌”是目前受到眾多資深業(yè)者的必定與熱議的創(chuàng)新玩法。全國(guó)的中小經(jīng)銷商有機(jī)會(huì)直接拿到主機(jī)廠車源，且價(jià)格優(yōu)勢(shì)較大。在打破過去“小、散、亂”的行業(yè)困境上，這些中小車商已然走在了前列。

新發(fā)表的《汽車銷售辦理措施》即將在 7 月實(shí)施，不過在新政之下，中小汽車經(jīng)銷商并不必然能立即博得話語權(quán)，關(guān)鍵還會(huì)落在中小車商自身的努力上。但令人期待的是，通過互聯(lián)網(wǎng)的介入，指尖在App上的滑動(dòng)，中小車商拉近了與主機(jī)廠的距離，未來車市可能將迎接更多的驚喜。