6 月 22 日，深圳惠程與坪山區質量技術監督辦理局相關領導、坪山區新能源汽車產業相關企業代表一同參加了“坪山新能源汽車”創建國家知名品牌示范區會議，會議主要針對 7 月底坪山區申請創建“坪山新能源汽車”品牌示范區進行協調工作，為公司積極在新能源行業的發展提供了很好的成長環境，，有利于提高公司未來在行業的市場競爭力。

據公開資料，深圳惠程自 2016 年起對傳統電氣業務進行升級轉型，切入新能源汽車充電行業，并逐步由設備生產制造商轉型為綜合系統辦事商，從發電端、設備制造、技術更新、系統安置、一體化銷售、運行維護等環節布局新能源充電縱向產業鏈。

據公司介紹，目前公司新能源汽車充電業務合作伙伴已延伸至多個行業。在發電端，工業園區太陽能分布式發電系統正在穩步推進；在新能源充電設備方面，主要與大型房地產物業公司、部分國企下屬企業、充電運營公司等進行合作；在辦事方面，預期將于公交、物流、城際運輸、通勤、旅游等運輸企業達成合作。

從公司 2016 年主營收入地區分布看，公司業務拓展至全國多地，其中華南與華東地區占比均為30%擺布。近期，深圳惠程電氣事業部在 2017 第八屆深圳國際充電站（樁）技術設備博覽會上與來自印度、俄羅斯、芬蘭等國的企業進行了合作意向洽談，國內數家行業知名企業也表達了對深圳惠程新能源充電綜合辦事的合作意向。本年 8 月，深圳惠程將參加第九屆上海國際充電站（樁）技術設備博覽會，屆時將向更多的海表里客戶展示最先進的充電技術和智能充電解決方案。

近年來，新能源充電產業發展迅速，尤其是在新能源汽車產業崛起的時代，充電基礎設施建設速度在不停加快。據相關數據統計，截至 2016 年 12 月底，我國公共類充電基礎設施建設、運營數量超過 14 萬個，公共類充電設施保有量居全球第一，是美國保有量的3. 5 倍。

相較于新能源汽車市場的快速擴張，充電基礎設施建設速度相對滯后。 2017 年 1 月，國家能源局、國資委、國管局聯合下發關于《加快單位內部電動汽車充電基礎設施建設》的通知。文件中的要求提到，到 2020 年，公共機構新建和既有泊車場要規劃建設配備充電設施比例不低于10%。

據由國家能源局、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合體例的《中國電動汽車充電基礎設施發展年度陳訴2016-2017》，目前新能源汽車充電行業不但面臨著電力接入周期長且成本高、核減表安置困難等基礎設施建設方面的問題，還面臨著車樁新老尺度切換、燃油車占位、設施利用率等運營辦事方面的問題以及信息系統漏洞及設備維護等安適性問題。行業挑戰重重，但也正意味著新能源充電產業即將迎來藍海機遇的發作。