6 月 9 日，中國工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉出任泰克魯斯·騰風“特聘首席專家”兼“新能源汽車研究院院長”，正式成為騰風事業(yè)一名重要的參與者、助推者和領(lǐng)銜者。

陳清泉院士是世界著名科學家，以其杰出的學術(shù)成就和社會貢獻博得了世界級的盛譽，被譽為世界電動車三大權(quán)威之一、“亞洲電動車之父”、“亞洲最佳科技創(chuàng)新科學家”、“亞洲最佳科技先驅(qū)”，是中國工程院院士、香港工程科學院院士暨特別顧問、英國皇家工程院院士、匈牙利工程院榮譽院士、烏克蘭工程科學院院士、劍橋大學丘吉爾學院院士、美國電機電子工程師學會院士，電機電力驅(qū)動、電動汽車和能源系統(tǒng)專家。 先后擔任香港大學教授、電機電子工程系主任，香港工程科學院副院長，以及出任本田、三星、福特等十幾家國表里著名企業(yè)科技戰(zhàn)略顧問，美國麻省理工學院、英國劍橋大學、德國可持續(xù)發(fā)展研究院等十幾所國際國內(nèi)著名大學的客座教授、講座教授。榮獲世界工程師組織聯(lián)盟杰出工程師勛章、英國皇家工程院菲利普親王勛章、中國工程院光華工程獎、英國電機工程師學會國際演講勛章、香港工程師學會最高榮譽金勛章等。陳清泉院士發(fā)明了多種電動汽車專用的特種電機及其控制裝置，研制出多輛差別類型的電動汽車。其研究和創(chuàng)新成果多次在國際上獲獎，并在中國、日本、美國、德國等國得到廣泛應用。其研究領(lǐng)域包孕但不限于：電動汽車核心技術(shù)和總體技術(shù)，基于汽車技術(shù)、電機技術(shù)、電力驅(qū)動技術(shù)、電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制理論的現(xiàn)代電動汽車學理論和實踐等等。

在受聘儀式上，陳清泉院士專門為騰風集團全體員工做了題為《創(chuàng)新驅(qū)動，全球新能源汽車發(fā)展展望》專題陳訴。陳院士高屋建瓴地指出：理念是創(chuàng)新之魂，創(chuàng)意是創(chuàng)新之源，人才是創(chuàng)新之本，跨界融合是占領(lǐng)創(chuàng)新制高點的要點。

陳院士充分必定、高度贊譽了泰克魯斯·騰風微型燃氣輪機增程式電動汽車的優(yōu)勢，并形象的比方為“汽車動力系統(tǒng)的新基因”，明確指出： 1，電動車要替代內(nèi)燃機車就必需搞增程;2，現(xiàn)在的hybrid都不太行;3，泰克魯斯·騰風找到了最好的技術(shù)路線和解決方案。主要表現(xiàn)為三點：

第一，技術(shù)領(lǐng)先。TREV是世界范圍內(nèi)首次成功實現(xiàn)航空渦輪軸發(fā)動機與電動汽車結(jié)合，也是軍民融合的典范，泰克魯斯·騰風技術(shù)具有全球首創(chuàng)性、獨創(chuàng)性和先進性，公司的全球化視野、整合全球產(chǎn)業(yè)鏈資源模式，也是國內(nèi)嘗試打造頂級汽車品牌的成功跨越者。

第二，中國自主產(chǎn)權(quán)。泰克魯斯·騰風具有“技術(shù)原創(chuàng)性、獨創(chuàng)性、排他性，這正是傳統(tǒng)汽車行業(yè)所缺乏的，在目前行業(yè)忽悠盛行的配景下，實屬難能可貴。

第三，綜合實力強。融合了航空、能源、超跑高端技術(shù)為一體，匯聚了德國、英國、意大利等國際頂尖技術(shù)和人才，產(chǎn)品研發(fā)、設計、生產(chǎn)均較為成熟，成本也相對較低。

泰克魯斯·騰風研發(fā)生產(chǎn)的“航空動力增程式電動汽車”，是一款微型燃氣輪機與純電動汽車的結(jié)合，是區(qū)別于傳統(tǒng)活塞發(fā)動機、純電動汽車的新型動力系統(tǒng)，燃氣輪機與發(fā)電機組成增程器，可以隨時隨地為電池&超級電容充電，而車輪始終僅由電機獨自驅(qū)動。該款汽車既解決了傳統(tǒng)汽車熱效率低、污染重等問題，又解決了純電動汽車所面臨的充電難、里程焦慮等根天性問題，是一種真正意義上有著顯著“節(jié)能”、“環(huán)保”、“高效”、“有競爭力”等優(yōu)勢的新能源汽車解決方案。

陳院士高度評價道：這一汽車動力系統(tǒng)新基因的出現(xiàn)，高功率密度的新型動力系統(tǒng)將以非常可期的速度取代傳統(tǒng)動力，具有革命性的科技創(chuàng)新意義，騰風集團的新型汽車動力系統(tǒng)將引領(lǐng)汽車行業(yè)的顛覆性創(chuàng)新，而且已經(jīng)為中國汽車打造了首個世界認可的高端品牌。

同時，陳院士還提出，中國有可能成為電動汽車王國，但是能源安適和環(huán)保是目前最大的問題，中國要從汽車大國釀成汽車強國，需要核心技術(shù)和領(lǐng)軍人才。政策扶持是過去中國新能源汽車成功的首要因素，但是補助政策應當起到刺激技術(shù)創(chuàng)新的作用。

對于新能源汽車未來的發(fā)展，陳院士強調(diào)，新能源汽車的長期發(fā)展在于技術(shù)、市場和政策的協(xié)調(diào)，智能化、網(wǎng)絡化、電動化是未來發(fā)展趨勢，未來汽車將會成為裝滿了互聯(lián)網(wǎng)傳感器節(jié)點的移動終端，制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)深度融合，以電動汽車為儲能終端的能源互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、信息互聯(lián)網(wǎng)彼此交融。