騰訊科技訊 越來越多的分析師和媒體拋出這樣一個不雅觀點，蘋果已經不再是科技行業的創新標桿企業，特斯拉、亞馬遜等公司早已取代蘋果的位置，將成為“改變世界”的新來源。

包孕特斯拉掌門人馬斯克在內，一些人認為特斯拉的市值遲早會超越蘋果，成為全球最值錢的公司。而據外媒最新消息，美國摩根史丹利公司日前發布研究陳訴稱，鞭策特斯拉市值超越蘋果的，并不是后續推出更多的電動車車型，而是一個目前被忽視的潛在業務：汽車數據、車內內容辦事等。

據美國財經新聞網站CNBC報道，不久前，特斯拉公司市值已經超越了福特公司，目前僅次于通用汽車，成為汽車上市公司中的市值第二名。目前，特斯拉和蘋果市值依然有著巨大差距。

之前，馬斯克也體現，特斯拉的市值將會超過蘋果，最大的驅動力來自于特斯拉先進的機器人汽車制造系統，這種技術極大提高了汽車生產效率，將會讓特斯拉和其他汽車公司拉開差距。

日前，摩根史丹利公司的分析師喬納斯(Adam Jonas)在研究陳訴中指出，特斯拉的市值的確有可能超過蘋果，但是驅動力并非來自大眾款車型Model3 量產，或是后續推出的車型，特斯拉的自動駕駛卡車、太陽能屋頂產品或是太陽能儲能產品也沒有巨大的股價鞭策力。

這位分析師體現，只有一個市場能夠鞭策特斯拉的股價市值大幅攀升，，那就是汽車數據、汽車內容辦事。

眾所周知的是，特斯拉生產的電動車和傳統汽車大相徑庭，類似一個安置在四個車輪上的高性能電腦或者移動計算設備，特斯拉能夠通過空中軟件升級，推出全新的駕駛功能。好比不久前，特斯拉就靠著軟件推送、推出了電動車自動離開泊車位、行駛到車主身旁的酷功能。

特斯拉汽車能夠通過Wi-Fi或者移動基站接入互聯網，除了和汽車有關的系統升級維護之外，特斯拉還能夠采集大量數據，用于差別的目的，好比繼續優化自動駕駛軟件、診斷車輛，或是汽車金融保險、醫療急救等。

上述分析師認為，這些采集的車輛數據將具有極大的價值。別的特斯拉還能夠通過網絡給車主提供內容辦事。這些業務將是特斯拉最重要的“股價催化劑”。

這位分析師體現，全球海量的汽車用戶每年產生數萬億公里的行駛里程，產生了龐大的數據量，而一些科技公司已經瞄準了這一資源。

不久前，英特爾斥巨資收購了以色列的自動駕駛技術公司Mobileye，談到最重要的資產時，英特爾首席執行官科再奇并未提到對方的某種芯片或者計算機算法，而是指出了汽車大數據的價值。

顯然，如果把基于電腦軟件系統的智能電動車和蘋果手機進行橫向比較，根據摩根士丹利的分析，特斯拉最大的價值并不是每年銷售了多少輛電動車、又推出了多少款新車(即硬件)，這些汽車將催生出一個內容和辦事的平臺(軟件)，并給特斯拉帶來新業務的拓展空間。

實際上，面向聯網汽車的信息、娛樂和內容辦事，早已經進入了科技巨頭的視野。之前，蘋果和谷歌別離推出了連接智能手機和車載屏幕的工具，以便讓智能手機中的應用軟件呈現出更好的車內操控界面(尤其是最大減少手動操控)。全球的汽車制造商也紛紛采用了這兩個工具。

據悉，特斯拉電動車并不支持蘋果的CarPlay，業內分析認為，特斯拉和馬斯克不成能把車載平臺的內容辦事市場拱手讓給蘋果，或是讓蘋果獲得了有關汽車行駛的海量大數據。

據分析，特斯拉并未推出智能手機等其他硬件，不排除其開發完全獨立的車載內容辦事平臺，從而依靠自身力量去開挖這個誘人的金礦。(綜合/晨曦)