6 月 2 日，北京自行車電動車行業協會共享單車專業委員會正式成立，標識表記標幟著中國首個地方共享單車專業委員會誕生了。ofo小黃車副總裁馬野銘出任專委會會長，將全面負責北京共享單車專委會的相關工作。為促進行業有序發展，ofo小黃車在會上發出四大倡議，呼吁主管部門加強對押金的辦理，倡導資金托管方式，規范共享單車市場有序發展。

共享單車押金亂象引發多方關注

共享單車行業曾經歷過一段野蠻發展時期，近 30 家單車品牌進入市場，單車企業良莠不齊，各種亂象頻發。行業現狀是大量共享單車企業對于用戶的押金只有自我監管，僅靠企業自覺。有的單車將用戶押金用來繼續生產車輛，好比小藍單車副總裁胡宇沸在接受《每日經濟新聞》記者采訪時體現，在保證押金隨時退還的情況下，，其他一部分押金用于繼續生產車輛。還有的單車企業用來購買理財產品，好比，而摩拜單車公關負責人去年 10 月曾向《法制周末》體現，公司會對押金進行較為穩妥的操作，好比購買一些風險較低的理財產品。

有的共享單車企業把用戶押金挪作他用，企業破產后，用戶的押金根本無法退還，使得用戶利益蒙受巨大損失，也極大影響了共享單車的行業口碑。更有用戶體現，“等了一個月押金都沒退還，效率太低了”，嚴重影響了用戶體驗。行業沉淀下來的巨額押金及潛在的辦理風險已經引發了多方的密切關注。

押金是共享單車中最容易出問題的環節，這與共享單車押金的特殊性有關。共享單車的押金與傳統押金形式差別，傳統押金形式是一個租賃物對應一個押金，租賃結束押金直接退還。而共享單車對押金的收取則是“一個人對應一份押金”的模式，只需要交一次押金，之后都可以一直使用單車。看似便利了用戶，實則存在押金管控風險。且押金需不是實時退還，要1~ 7 天甚至更長時間才能退還。針對這個問題，政府部門也已出臺了相關規定， 2017 年 5 月 23 日。交通部會同多部門起草了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》，其中要求共享單車押金做到秒退回帳。

ofo小黃車倡導押金托管規范行業發展

在押金方面，ofo承襲用戶至上的理念，獨家采用資金托管方式，將押金交給專業第三方機構托管，做到了專款專用，并時刻接受監管和監督。這一次，ofo小黃車又走在了行業前列，值得行業內單車品牌學習。

ofo小黃車作為行業龍頭企業，以強烈的企業社會責任感，牽頭呼吁對于共享單車行業押金采取資金托管模式，而非簡單的第三方銀行監管確保用戶押金的安適。但小黃車這樣做，無疑觸碰了行業同行的奶酪，觸碰了部分共享單車企業現有的利益，自然難以被同行接受。

但是盡管倡導押金托管這條路困難重重，但是為了行業的健康發展，必需做出自我規范，但只有這樣，用戶才能對共享單車行業樹立更好的信任度，而不抱有任何顧慮和擔心。因此，犧牲一些現有灰色利益換來換取行業未來規范與透明化的健康發展，這也是非常值得的。只有這樣，共享單車才能被中國乃至世界所有的用戶愉快的接受。

ofo小黃車目前已覆蓋全球 4 個國家 100 座城市，連接了 600 萬臺單車。在快速發展的同時，一直承襲用戶利益至上的理念，并主動肩負起強烈的社會責任，此前，ofo小黃車平臺還接入了公安部兒童失蹤信息發布平臺，已經幫眾多家庭實現了圓夢。此次，ofo在行業內倡導對押金進行托管，再次為共享單車行業的透明與規范化發展添磚加瓦。