今天早晨打開ofo的App發現，廣州也可以免押金騎車了，只要芝麻信用分在 650 以上的用戶，經過信用授權之后即可免押金騎車。這是繼上海、杭州之后，ofo免押金騎車支持的第三個城市。結合比來行業的種種跡象來看，押金在共享單車行業乃至共享租賃行業或將很快成為歷史。

共享單車免押金成一定

從 3 月 16 日算起，ofo與螞蟻金服合作“芝麻信用解鎖”已過去三個月，從上海到杭州再到廣州，免押金騎車支持第三座城市，表白上海和杭州的免押金辦事已經通過市場考驗，共享單車平臺之所以會收取押金是為了降低風險，結合可靠的信用體系免押金可以讓風險可控。

本年 4 月，螞蟻金服對ofo進行戰略投資，彼時雙方頒布頒發將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略合作，現在免押金辦事城市再增廣州，表白雙方在信用領域的深化合作正在落地。下一步，ofo與螞蟻金服的“信用解鎖”合作或將以點帶面，進入更多座城市——ofo在去年底啟動“百城戰略”，計劃在本年底前進入 200 城市，現在其已完成過半目標。

不只是覆蓋更多城市，ofo的免押金辦事還在覆蓋更多主流用戶。螞蟻金服公布的數據顯示，有超過75%的用戶芝麻信用分超過了650，而支付寶去年實名用戶已達到4. 5 億，幾乎覆蓋一二線城市的主要互聯網用戶群。可以認為“信用解鎖”可以覆蓋大多數共享單車目標用戶。還有ofo在本年 4 月與中信銀行達成戰略合作，一個合作內容即是發行“ofo+中信聯名卡”，持卡用戶同樣可以免押金騎車，可見ofo還提供了增補的免押金方式，以覆蓋更多用戶群，實現全面免押金。

數據顯示，截至 2016 年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到 1886 萬，預計 2017 年底這個數字會達到 5000 萬，就算根據最低的 99 元的押金尺度算，也意味著會形成超過 50 億元的押金規模。龐大的資金池缺乏有效監管，免押金對于用戶來說是最沒后顧之憂的解決方案。互聯網金融的高速發展帶來個人征信從無到有和日趨完善，給共享單車免押金創造了條件。現在，ofo、優拜、小藍諸多共享單車品牌都加入了與螞蟻金服合作“信用解鎖”的行列，共享單車行業進入免押金時代。

為什么鞭策免押金的是ofo?

ofo是最先與螞蟻金服合作免押金的共享單車品牌之一，除了與螞蟻金服合作之外，ofo還通過與中信銀行戰略合作發行聯名卡等方式來普及免押金辦事。比來又在廣州推行免押金辦事，表白ofo在免押金這條路上越走越遠。之所以ofo對于免押金辦事的推行如此堅決，主要原因在于幾點：

1、ofo的盈利模式不需要押金。

由于共享單車有制造和維護成本，幾乎所有共享單車平臺都會向用戶收取數額不等的押金，來約束用戶行為，摩拜單車押金 299 元、ofo和小藍都是 99 元、優拜 298 元、小鳴 199 元。ofo和小藍都加入了免押金陣營，它們最初收取的押金也是最低的，因為這兩家的單車成來源根基來就偏低。更重要的是，ofo憑借著主營業務模式即定時租賃費用就已經能夠實現盈利，不會考慮類似于“押金生息”這樣的模式，ofo最初從校園市場做起，針對學生群體始終都沒有收取押金。

2、與螞蟻金服合作的信用優勢。

免押金的基礎是個人信用。ofo在接受螞蟻金服戰略投資之后雙方合作日益深入，而螞蟻金服的信用體系不是每個平臺都有，它背后中國最大的零售生態阿里，可在金融數據的基礎上，結合余額寶、網商銀行、淘系電商等數據做好個人征信。銀行缺乏互聯網數據，而互聯網公司大都不具備交易數據。可以看到，摩拜單車推行免押金辦事就采取了中國聯通的“沃信用”，運營商的征信數據顯然無法與支付寶的相提并論，顯得很小眾。

3、ofo希望在某些領域建立尺度。

淘寶之所以會成為中國電商老大，一個重要的原因在于它建立了中國最早的信用體系——結合支付寶的確認收貨流程，淘寶解決了C2C和B2C交易中的信任問題。互聯網公司如果能夠在所處行業建立某個領域的尺度就有望脫穎而出。作為全球無樁共享單車模式的原創者，ofo一直在努力做好行業標桿，豈論是免押金的探索，還是與政府部門的合作都表白，ofo在致力于解決行業共性問題，引領尺度的建立。比來北京成立共享單車專業委員會，ofo成為會長企業，這也層面證明了ofo的行業領頭羊地位，更有責任來帶動行業免押金。更早之前，ofo還率先采取了押金托管模式，對于收取的押金辦理給出了眼下的最優解，托管意味著資金使用方式只有一個可能那就是原路退回給用戶。