珠海銀隆能夠沖刺A股IPO，董明珠絕對功不成沒。

一家成立8年始終默默無聞的新能源公司，卻讓董明珠著了魔一般甘愿以130億元的價格去收購。縱使最后收購沒能成功，但銀隆的身價和名氣也今非昔比。據了解，珠海銀隆目前不單發起IPO，還在全國各地瘋狂投資建廠，已在河北多地、天津、成都等地設立了眾多新能源車產業園。

在去年極力鞭策格力電器100%并購銀隆未果之后，董明珠仍然沒有放棄珠海銀隆，并以個人身份向銀隆投資。在董明珠的盡心盡力鞭策之下，銀隆的前7年與比來這1年，完全像是兩家差別的企業，其身價也在8年間暴漲223倍。

“可以說，沒有董明珠就沒有銀隆，在沒有董明珠竭力為銀隆站臺之前，鮮有人知道銀隆這個企業，現在銀隆名滿天下，完全得益于董明珠的宣傳。”資深產業不雅觀察家劉步塵體現。

無疑，是董明珠成就了今天的珠海銀隆，那么珠海銀隆又帶給了董明珠什么呢？

突然發作的珠海銀隆

在董明珠看來，沒有并購珠海銀隆對格力來說是一件重大的損失，但她也許會慶幸本身這次“敗盡家業”的賭注，正在給她帶來看得見的回報。

按照日前廣東證監局發布的公告顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司已于2017年5月17日在廣東證監局管理了輔導存案登記，并將公司輔導存案登記的情況予以公示，輔導機構為招商證券股份有限公司。由此，董明珠斥資押注的銀隆， 正式走上了IPO之路。

在董明珠眼里，珠海銀隆是被埋在沙里的“真金”。

這粒“金子”成立于2009年12月，所在領域是新能源相關技術的研發、鋰離子動力電池和儲能電池的生產銷售，以及混合動力、純電動車汽車的開發。2010年，銀隆斥資約4億人民幣，收購了美國奧鈦53.3%的股份，掌握了石法納米制球技術，隨后獲得儲能技術和鈦酸鋰電池技術。然而，在此之前號稱新能源技術研發的銀隆，本身并沒有什么技術。

事實上，銀隆所獲得的鈦酸鋰電池技術也是備受爭議，業界分析他們的宣傳很可能包羅夸大成分。據了解，該電池技術的最大問題是能量密度低，并不很適合于電動汽車，很容易造成半路斷電的變亂。

此外，在IPO之前，珠海銀隆先后經歷過10次股權變換和7次增資，公司股東越來越多，相關股權關系也是錯綜復雜。據懂懂條記了解，截至本年3月31日，珠海銀隆的股東達到了24個。其中，第一大股東是廣東銀通投資控股集團有限公司，持股為25.98%；而董明珠個人位列第二大股東，持股比例為17.46%。而陽光人壽保險、萬達和京東等都赫然在列，但是比來幾次工商信息更新中，曾持股7.46%的北京燕趙匯金，第三大股東華融致誠，第四大股東東方邦信卻先后從股東名單中消息。經過多次輾轉騰挪，如今的珠海銀隆估值令人咋舌。

值得強調的是，珠海銀隆新能源股份有限公司法人代表、董事長魏銀倉曾對外透露，就在一年前公司員工只有3000多人，而現在卻有13000多人。按照格力電器收購銀隆的相關消息，一年前珠海銀隆的估值只有50億擺布，而如今估值已達到134億，是其初期注冊本錢的223倍。

珠海銀隆估值的突然發作，離不開董明珠在差別場合的夸贊。從去年8月格力收購銀隆失敗后，董明珠在她參加過的所有論壇、年會上幾乎都會提及珠海銀隆。在2016中國企業領袖年會上，董明珠甚至痛批格力股東是鼠目寸光，同時還放話，“銀隆的技術是世界最先進的，新能源汽車是必然要做的”。

實際上，珠海銀隆得以突然間迅速發展，主要得益于去年12月董明珠個人與萬達集團等5家企業共同出資30億，獲得銀隆22.388%的股權。這次入股，董明珠獲得了銀隆7.46%的股份，也就是近10億元估值。隨后幾個月，董明珠兩次增持銀隆股份至17.46%，二掌柜身份終于坐實。

懂懂條記并非是要議論董明珠目前的個人資產，只是感嘆她對銀隆如此的執念。在行業分析專家劉步塵看來：“董明珠主動為銀隆站臺分兩個階段，前期是真心看好銀隆的電池技術及儲能技術，這也是她竭力鞭策格力電器收購銀隆的原因；后期即格力收購銀隆失敗后，董明珠依然為銀隆站臺宣傳，甚至成為銀隆第二大股東，此時，她為銀隆站臺宣傳的性質已經發生了改變，帶有更多的個人商業利益色彩。”

其實，正像劉步塵所言，在董明珠大力宣傳之前很少有人知道珠海銀隆，但經過媒體一年多來對董小姐言行的忠實記錄，現在的珠海銀隆已經聲名顯赫，登陸A股的野心也自然顯露無疑。

另一個“樂視汽車”？