“一天10億包裹數(shù)量，不會(huì)超過八年，估計(jì)在六七年擺布就能實(shí)現(xiàn)。”5月22日，馬云說了這番話，毫無疑問，他對(duì)快遞物流行業(yè)的前景是相當(dāng)看好的。

但是，作為菜鳥物流體系末端環(huán)節(jié)的菜鳥驛站比來遭遇了挑戰(zhàn)。據(jù)《IT時(shí)報(bào)》記者了解，在上海地區(qū)，好德、可的便當(dāng)?shù)暌讶嫱Ｖ箍爝f包裹代收業(yè)務(wù)，部分全家便當(dāng)?shù)觊_啟“限量”模式，有的明確體現(xiàn)每天只收20件。在采訪過程中，記者聽到營(yíng)業(yè)員對(duì)代收快遞的各種訴苦：“額外工作”“義務(wù)付出”，所以積極性遍及不高。對(duì)于菜鳥物流來說，“最后一公里”的問題正變得突出。

小區(qū)便當(dāng)?shù)晖Ｖ勾湛爝f

市民王女士比來發(fā)現(xiàn)，小區(qū)里的好德便當(dāng)?shù)瓴辉俅瞻旒耍〖枰叫^(qū)外面的一個(gè)私人文具店。而與王女士有著類似遭遇的還有韓女士，出于信息保密的她，以往購物時(shí)都不填寫家里的地址，總是選擇菜鳥驛站來代替，她所在的小區(qū)有一家好德便當(dāng)?shù)辏W(wǎng)購后快遞先寄到這家便當(dāng)?shù)辏掳鄷r(shí)再取回家。可從前一陣子開始，這家便當(dāng)?shù)晖Ｖ沽丝爝f代收業(yè)務(wù)。

家住東安路附近的鄭女士則告訴記者，以前網(wǎng)購時(shí)不管是早上下單還是晚上下單，都可以選擇附近的一家全家便當(dāng)?shù)陙泶瞻旒?/p>

“后來發(fā)現(xiàn)有時(shí)候只有上午下單，才能選擇這家店，其余時(shí)間選不了。現(xiàn)在，即即是早晨下單也找不到這家店了。”

鄭女士向記者體現(xiàn)，東安路上有兩個(gè)全家便當(dāng)?shù)辏缃袼荒軐⒖旒娣旁谶h(yuǎn)一些的全家便當(dāng)?shù)辍?/p>

不少便當(dāng)?shù)晖顺隽瞬锁B驛站，，這樣的情況從快遞員那里也得到了印證。百世匯通的快遞員鄭師傅告訴記者，從4月份開始，位于長(zhǎng)寧區(qū)婁山關(guān)路的農(nóng)工商超市停止收貨，他不再往那邊寄送快遞，這條路上還有一家好德店也不再接收快遞了。

圓通速遞的一名快遞員則體現(xiàn)，在他所負(fù)責(zé)的片區(qū)，自4月份起好德、可的便當(dāng)?shù)甓疾辉俅湛旒恕！捌鋵?shí)整個(gè)便當(dāng)?shù)昕旒瘟慷忌倭撕芏啵彩慷嘁脖纫郧吧倭恕！边@名快遞員向記者透露。

店員“歡欣鼓舞”

5月22日，記者來到江寧路上一家可的便當(dāng)?shù)辏浙y員體現(xiàn)從四月開始就不接單了，“因?yàn)樯厦娴墓竞桶⒗餂]有合作了，具體情況我也不知道”。對(duì)于停止代收快件，這名營(yíng)業(yè)員是贊成的，因?yàn)檫@減少了本身工作量，壓力也小了很多，“以前顧客排隊(duì)買東西時(shí)，我還要處理快遞，忙不過來。最關(guān)鍵的是，忙得不亦樂乎工資也并不增加。”

一家好德便當(dāng)?shù)甑臓I(yíng)業(yè)員也表達(dá)了類似的信息，她只知道從4月份開始不再代收快件，“公司不讓收。”對(duì)于不再代收快件包裹，這位營(yíng)業(yè)員感到非常高興：

“快遞進(jìn)出都要掃碼，有時(shí)候花費(fèi)很多時(shí)間，這耽誤了我們的本職工作。”除此之外，有時(shí)因?yàn)榭旒皖櫩桶l(fā)生糾紛被舉報(bào)，營(yíng)業(yè)員還會(huì)被扣罰20元錢。“每舉報(bào)一次就扣20元，真的是吃力不討好。”

除了好德、可的不再代收外，一些便當(dāng)?shù)陝t對(duì)代收快件包裹采取了“限量”的辦法。在江寧路上的一家全家便當(dāng)?shù)辏瑺I(yíng)業(yè)員體現(xiàn)他們一天只收取20個(gè)包裹，“這主要是考慮到快件如果太多，會(huì)對(duì)我們的工作造成未便。”

根來源根基因在于利益不合

雖然營(yíng)業(yè)員遍及不支持便當(dāng)?shù)甏湛旒@顯然不是事件發(fā)生的主要原因。零點(diǎn)有數(shù)快遞物流研究中心研究員丁威認(rèn)為，部分便當(dāng)?shù)瓴辉倥c菜鳥合作，利益分成出現(xiàn)不合可能是最大的原因。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，便當(dāng)?shù)昝渴找患@得的收益為5—8毛錢，件量大的話占地面積多，隨著房租成本上漲，這筆生意并不劃算。按照菜鳥驛站官網(wǎng)顯示的連鎖店入駐尺度要求，其中經(jīng)營(yíng)空間規(guī)定“店內(nèi)有不少于1平方米儲(chǔ)物空間，店表里有可張貼菜鳥驛站物料的空間”。該分析人士體現(xiàn)，“許多時(shí)候?qū)嶋H占地遠(yuǎn)超于這個(gè)尺度，快件占地太多，帶來的收入還不如多進(jìn)一些貨物，這是打擊便當(dāng)?shù)攴e極性的一個(gè)重要原因。”

位于廣延路上的一家喜士多便當(dāng)?shù)昀习逑蛴浾咄嘎叮骄聛恚總€(gè)快件他們只能獲得不到一元的收入，非常微薄，而過多的快件讓面積本就不大的店鋪顯得凌亂而無序，這也使他很苦惱。

快遞物流應(yīng)更多元化

膠州路圓通速遞的負(fù)責(zé)人孫紅飛透露，從去年開始，快遞員們送到豐巢快遞柜的包裹越來越多，隨著豐巢大面積鋪設(shè)到小區(qū)和寫字樓，“本來一些菜鳥驛站的功能在必然程度上被豐巢所取代。”孫紅飛體現(xiàn)：“對(duì)我們來說，也更希望送豐巢，因?yàn)樗陌策m性更有保障。”

據(jù)了解，目前豐巢在全國(guó)已有五萬多個(gè)站點(diǎn)，主要面向一線城市和省會(huì)城市，其中上海占據(jù)約10%，數(shù)量在4000—5000個(gè)之間。

不過丁威認(rèn)為，豐巢等快遞柜的崛起對(duì)菜鳥驛站的影響應(yīng)該是微小的，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)太大了。