公交車次的迷惑

上次有一朋友來訪，“坐運通105”，結(jié)果朋友搭乘了“105”，輾轉(zhuǎn)很久過來，還被取笑了一通。
今天這事輪到自己頭上，沒想到2路車，還分“西二環(huán)”和“東二環(huán)”，一失足，上錯了。

公交車難道不能叫22路？222路？2222路？

上下班時候的擁擠

已經(jīng)很久沒坐過公交了，偶爾坐一次，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)異常的寬松。琢磨琢磨，非上班時間。
其實公交公司完全可以通過平時的觀察，得出哪些時間段乘客比較多，哪些時間段乘客比較少，從而增加或減少公交車的班次。（不知道是不是已經(jīng)這么做了？）

停的不是地方

說完邢臺的交通，回想之前北京的“運通105”，為什么我們后來不坐公交了？
100個由“中苑賓館”上車的人，90個去“西直門”都是換城鐵的，甚至不用搞民意測驗，光看看乘客下車后往哪個方向走的人多，看一眼就明白了。為什么每次讓乘客掉頭多走那300米？你們不費油嗎？

如何才能讓用戶有良好的體驗？

為用戶考慮，為用戶著想。尊重用戶，就是最好的用戶體驗。

用戶最需要的是用戶體驗嗎？

整理一下思緒。公交車這么不尊重乘客，為什么他的使用頻率仍這么高？
無論用戶體驗多差，什么時候去看，他的用戶始終是那么多。為什么？
因為他便宜！！（公交理論1：我們需要做免費的網(wǎng)站）
因為他每天都在開?。。ü焕碚?：我們需要做穩(wěn)定的網(wǎng)站）