3月9日，記者采訪了解到，運營3個月來，114電召平臺的成功率由原來的三成左右上升至八成以上。

　　去年年初，快的、滴滴等打車軟件大舉進入中山市場。為市民服務多年的114電召平臺，與快捷、方便的手機軟件一對比，即暴露出難接通、效率低、成功率不高的缺點。廣東長寶信息科技有限公司利用半年時間完成技術研發，以司機“搶單”的方式推出了全新的114電召平臺。

　　3月9日，記者采訪了解到，運營3個月來，114電召平臺的成功率由原來的三成左右上升至八成以上。

　　運營3個月成功率升至八成以上

　　廣東長寶信息科技有限公司提供的信息顯示，2014年1至5月的電召接入總量達23.2萬次，接通量約為16.2萬次，接通率50%，呼損率50%；成功量為4.3萬，成功率僅37%。

　　“經過技術研發，我們去年10月試用新的114電召平臺，11月底1000多輛出租車全面啟用，成功率大幅提升。”廣東長寶信息科技有限公司列管車輛事業部總監吳善宇表示，“公司升級了全市1000多輛出租車的GPS，并且后臺研發了電召程序。”

　　改革后的電召操作流程為：乘客撥打114轉電召平臺，話務員問清所在地、目的地、聯系電話三要素后，將信息錄入電召系統發布 (僅發布前兩項要素)，司機在GPS上按鍵搶單，成功搶單者，系統將自動發送乘客的詳細信息至GPS，司機聯系乘客并接載。

　　吳善宇說，原來的電召模式需要話務員根據市民所在位置，通過GPS搜索附近活動車輛，然后打電話聯系司機，征求司機意見(需要逐一打電話，直到有司機同意為止)。司機同意后，與市民電話聯系，讓市民原地等待，整個過程起碼需要10分鐘以上。而新的“搶單”模式，30秒就能完成訂單信息的發布。

　　長寶提供的最新數據顯示，去年年底至今，114電召平臺平均每周電話接入量約8000宗左右，成功率達8成以上，呼損率僅為個位數。

　　70輛新車安裝3.5寸電召屏幕

　　“出租車現有的GPS顯示屏幕偏小，位置偏下，不方便司機查看，新的出租車將安裝3.5寸電召顯示屏，位置設于司機前方，使用更方便。”吳善宇表示，本月初有70輛新出租車進入市場，這批車輛將安裝GPS3.5寸電召顯示屏，當司機選擇“同意”鍵后，電召系統將客人信息發送給第一位同意的GPS終端上。當終端接收到客人信息后，電召屏幕將顯示客人信息并語音讀播3次。

　　新的電召顯示屏還會詳細顯示客戶基本資料，包括聯系電話、稱呼、性別、所在地、附加搶單信息等，司機可以按上下翻頁鍵查看。

　　“新推出的出租車都會安裝電召顯示屏。舊車的設備更換計劃，還需要與主管部門和各出租車公司協商。”吳善宇說。

　　拓展渠道：與滴滴打車軟件合作

　　市交通運輸局相關負責人表示，去年9月，在主管部門的牽頭下，114電召平臺運營商長寶信息科技公司，與快的、滴滴打車軟件中山負責人一起協商，探討合作模式。最終，114電召與滴滴打車軟件達成協議，共同合作。

　　據介紹，目前雙方的合作方式為，當乘客的訂單在114電召平臺上沒有回應時，114電召話務員可以進入滴滴打車軟件的企業客戶端，將這部分乘客的訂單需求轉入并發出，讓司機搶單。

　　“114電召平臺主要服務于不會使用打車軟件的中老年群體，所以沒必要再重新開發手機軟件平臺。主管部門鼓勵114電召平臺與成熟的手機軟件運營商合作，不同平臺之間能夠形成互補，最終目的是使市民打車更方便。”市交通運輸局相關負責人表示，合作對114電召平臺來說，乘客訂單多了一個發送渠道；對滴滴打車來說，軟件的應用范圍更廣了，雙方共贏。

　　打車軟件和平臺不嫌多

　　程先生(市民):114電召和手機軟件相比，年輕人肯定更喜歡使用手機軟件。但我們也要照顧到中老年人的使用需求，一些不會使用智能手機的老年人或家庭主婦，他們更習慣打電話的方式。從市民的使用角度來說，有更多的手機軟件和電召平臺進入市場是好事，這意味著提供的打車服務將更方便、更到位。

　　訂單量有所增加

　　周師傅(出租車司機)：今年年初，接到不少由114 電召轉過來的滴滴打車訂單。這些轉過來的訂單顯示方式與滴滴打車軟件原有的訂單是一樣的，操作方式也一樣。總的來說，114電召平臺改革后，使用114電召的成功率有所提高，訂單量也有所增加。

　　■點評：

　　114電召平臺：主要服務不習慣使用網絡和智能手機的中老年群體，由話務員代為發送訂單信息。因長寶掌握出租車的實時GPS運營數據，訂單投放的精準度更高。

　　滴滴打車手機軟件：更適合年輕人使用，操作界面方便，手機地圖精準、直觀。乘客可看到車輛距離自己有多遠的路程；司機搶單后，還有導航功能，帶領司機順利找到乘客的具體位置。手機軟件還有支付功能，乘客與司機可直接通過支付寶交易。