2013年實(shí)施的新交規(guī)規(guī)定，在開(kāi)車時(shí)撥打手持電話的（包括使用耳機(jī)），一次扣2分。這份被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的出臺(tái)，把“開(kāi)車時(shí)不撥打手機(jī)”從個(gè)人行車安全意識(shí)上升到了法律層面，在很大程度上保證了駕駛?cè)说男熊嚢踩?，然而萬(wàn)事皆有利弊之分，若遇到有什么緊急事務(wù)需要處理卻又不方便及時(shí)停車時(shí)，新交規(guī)的這一規(guī)定卻是讓駕駛者陷入尷尬境地。

　　“道高一尺魔高一丈”，當(dāng)駕駛者們?cè)?ldquo;開(kāi)車到底要不要接打電話”這個(gè)問(wèn)題上糾結(jié)時(shí)，早有智能聲控車機(jī)可以幫助大家擺脫糾結(jié)，隨著新交規(guī)浪潮的席卷，車載聲控導(dǎo)航幾乎是迎來(lái)了第二春。

　　與聲控導(dǎo)航相比，傳統(tǒng)導(dǎo)航在行車過(guò)程中操作極為不方便，繁瑣而且危險(xiǎn)，容易發(fā)生交通事。而聲控導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，不用拿出手機(jī)的便捷使用、動(dòng)動(dòng)口解放雙手的安全操作、自動(dòng)匹配鏈接的記憶能力、快速精準(zhǔn)的通訊錄查找功能等等，隨著新交規(guī)的出臺(tái)，聲控導(dǎo)航儀受到很多人的追捧。

　　而最新的車機(jī)聲控模式大致可以歸類為兩種：第一種是內(nèi)置詞庫(kù)的本地語(yǔ)音模式，通過(guò)設(shè)置特定“喚醒語(yǔ)”、模糊語(yǔ)音搜索、收錄盡可能多的詞庫(kù)等措施，基本上能滿足聲控播放音樂(lè)、撥打電話等日常功能。但是市面上很多語(yǔ)音導(dǎo)航其實(shí)是人與機(jī)器的語(yǔ)音對(duì)話，這樣的“交流”由于噪音、口音等因素，對(duì)聲音識(shí)別度低、處理過(guò)程漫長(zhǎng)，聲控導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)反而變成了不利之處。

　　第二種模式則是投入巨大人力物力，建立人工服務(wù)中心，讓用戶直接與后臺(tái)服務(wù)人員溝通，一般用以解決智能導(dǎo)航、故障拖車、車輛出險(xiǎn)求助等較為復(fù)雜的狀況。建立人工服務(wù)中心需要花費(fèi)大量的人力物力，這樣的“付出”對(duì)于任何一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn)，這里不得不提到翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司的聲控導(dǎo)航。

　　翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司服務(wù)后臺(tái)7*24小時(shí)全時(shí)人工在線，能服務(wù)不同方言的車主，保障道路救援時(shí)溝通無(wú)阻、呼救通暢。車主只需按下多功能接通后臺(tái)，說(shuō)出救援請(qǐng)求，翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)第一時(shí)間派出救援團(tuán)隊(duì)，在救援結(jié)束后，呼叫中心會(huì)對(duì)車主進(jìn)行回訪，收集用戶的建議和意見(jiàn)完善以后的服務(wù)。

　　不僅是全國(guó)道路救援，最新的聲控導(dǎo)航功能，最新推出的聲控電話等熱門(mén)服務(wù)都依靠服務(wù)后臺(tái)實(shí)現(xiàn)，擁有后臺(tái)支撐的落地服務(wù)更有效實(shí)現(xiàn)其功能，為車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

　　事實(shí)上，依照用戶的需求和客戶體驗(yàn)感，無(wú)論是前裝企業(yè)還是后裝廠家都需要在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上加大力度。眾所周知，傳統(tǒng)的按鍵式導(dǎo)航已經(jīng)逐步被市場(chǎng)拋棄，而現(xiàn)在觸摸式導(dǎo)航又正在被聲控導(dǎo)航所替代，可以說(shuō)聲控導(dǎo)航正在一步步的主流化，聲控導(dǎo)航功能已經(jīng)是車載車機(jī)的一個(gè)重要的賣點(diǎn)。