2013年實施的新交規(guī)規(guī)定，在開車時撥打手持電話的（包括使用耳機），一次扣2分。這份被稱為“史上最嚴交規(guī)”的出臺，把“開車時不撥打手機”從個人行車安全意識上升到了法律層面，在很大程度上保證了駕駛?cè)说男熊嚢踩欢f事皆有利弊之分，若遇到有什么緊急事務(wù)需要處理卻又不方便及時停車時，新交規(guī)的這一規(guī)定卻是讓駕駛者陷入尷尬境地。

　　“道高一尺魔高一丈”，當駕駛者們在“開車到底要不要接打電話”這個問題上糾結(jié)時，早有智能聲控車機可以幫助大家擺脫糾結(jié)，隨著新交規(guī)浪潮的席卷，車載聲控導(dǎo)航幾乎是迎來了第二春。

　　與聲控導(dǎo)航相比，傳統(tǒng)導(dǎo)航在行車過程中操作極為不方便，繁瑣而且危險，容易發(fā)生交通事。而聲控導(dǎo)航的優(yōu)勢是顯而易見的，不用拿出手機的便捷使用、動動口解放雙手的安全操作、自動匹配鏈接的記憶能力、快速精準的通訊錄查找功能等等，隨著新交規(guī)的出臺，聲控導(dǎo)航儀受到很多人的追捧。

　　而最新的車機聲控模式大致可以歸類為兩種：第一種是內(nèi)置詞庫的本地語音模式，通過設(shè)置特定“喚醒語”、模糊語音搜索、收錄盡可能多的詞庫等措施，基本上能滿足聲控播放音樂、撥打電話等日常功能。但是市面上很多語音導(dǎo)航其實是人與機器的語音對話，這樣的“交流”由于噪音、口音等因素，對聲音識別度低、處理過程漫長，聲控導(dǎo)航的優(yōu)點反而變成了不利之處。

　　第二種模式則是投入巨大人力物力，建立人工服務(wù)中心，讓用戶直接與后臺服務(wù)人員溝通，一般用以解決智能導(dǎo)航、故障拖車、車輛出險求助等較為復(fù)雜的狀況。建立人工服務(wù)中心需要花費大量的人力物力，這樣的“付出”對于任何一個車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說都是一種挑戰(zhàn)，這里不得不提到翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司的聲控導(dǎo)航。

　　翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司服務(wù)后臺7*24小時全時人工在線，能服務(wù)不同方言的車主，保障道路救援時溝通無阻、呼救通暢。車主只需按下多功能接通后臺，說出救援請求，翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司會第一時間派出救援團隊，在救援結(jié)束后，呼叫中心會對車主進行回訪，收集用戶的建議和意見完善以后的服務(wù)。

　　不僅是全國道路救援，最新的聲控導(dǎo)航功能，最新推出的聲控電話等熱門服務(wù)都依靠服務(wù)后臺實現(xiàn)，擁有后臺支撐的落地服務(wù)更有效實現(xiàn)其功能，為車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。

　　事實上，依照用戶的需求和客戶體驗感，無論是前裝企業(yè)還是后裝廠家都需要在產(chǎn)品開發(fā)上加大力度。眾所周知，傳統(tǒng)的按鍵式導(dǎo)航已經(jīng)逐步被市場拋棄，而現(xiàn)在觸摸式導(dǎo)航又正在被聲控導(dǎo)航所替代，可以說聲控導(dǎo)航正在一步步的主流化，聲控導(dǎo)航功能已經(jīng)是車載車機的一個重要的賣點。