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深圳急救醫療120升級全面運行

　　“一名吳小姐在仙湖北門往林里方向一公里處發生車禍，電話是……”昨天上午11時28分，深圳市急救醫療120指揮調度中心工作人員在接到羅湖交警大隊電話的同時，迅速在急救綜合信息管理系統中輸入事主的基本資料，調出附近急救分站待命的120急救車名單，點擊了最近分站人民醫院120急救車，當工作人員掛上急救電話時，人民醫院的急救車也被派出趕往事故地點。
　　這就是正在全面運行的新升級的深圳120急救指揮調度系統。該系統由14個子系統組成，在該系統下，全市79個急救分站、110多臺車載GPS實現一鍵調度，零秒到位，配置的移動醫療急救監護子系統可以對急救車內患者的急救情況和心電信息等進行全程監護，實現“急救中心”、“事故現場”以及急救醫院的緊密配合。
79個急救分站和110多臺車載GPS供調度
　　新升級的120急救指揮調度中心內，自動顯示屏占據了整面大墻，屏幕左邊上顯示著從早上零時開始受理的電話數量和調派車輛信息，右邊是全市天氣等信息，正中間是一張顯示全市急救車輛的電子地圖。坐在智能化受理席上的工作人員每人面前排列著3個顯示屏，他們一邊帶著耳機接聽電話，一邊不停地在電腦上輸入資料，在三個屏幕間不斷切換。
　　“地圖上的綠色標志顯示的是分布在全市各區急救分站正在待命的120急救車，紅色的是正在執行任務的急救車。”120急救中心調度科負責人指著電子地圖說，在新系統下，調度中心清楚每一輛急救車的位置和工作狀態。新升級的急救指揮調度系統改造工程由有線通信子系統、數字錄音子系統、呼叫受理調度子系統、急救綜合信息管理子系統、醫療救治信息子系統、地理信息系統、車載GPS子系統、移動醫療急救監護子系統、網絡傳輸子系統、計算機系統平臺子系統、急救分站終端子系統、首長指揮室子系統、大屏幕顯示子系統以及基礎環境建設子系統等14個子系統組成。
　　從今年7月8日120急救系統升級以來，深圳120急救指揮調度已經告別了過去3個人不停地接3臺急救電話機、完全靠電話調度急救車的工作時代，取而代之的是高度信息化成、高度智能化、高度現代化的指揮調度系統。該系統規模為總席位24個，可同時滿足120個日常公眾急救及突發事件應急要求。同時，在全市各區分布有79個急救分站和110多臺車載GPS供中心調度。
　　深圳120急救系統院前急救工作量目前在全國排前三位，平均每日派出的急救車有328次。
120應急出車時間縮為“零秒到位”
　　深圳市急救網絡醫院從接到120調度電話到出車的速度越來越快。去年深圳急救網絡醫院應急出車時間平均為57.32秒，首次縮短至1分鐘內。調度系統升級以來，120應急出車時間更快了，基本上是“一鍵調度、零秒到位”。
　　記者在急救綜合信息管理子系統中看到，剛完成任務的西鄉醫院708號急救車顯示的信息為：到達的事故地點是“寶安西鄉勞動一隊操場西面診所”，患者病情是“暈倒”；急救車工作信息也一目了然：“9：35：55，收到信息；9：36：02出車；9：44：32到達現場；9：45：27病人上車；9：59：10送到醫院”，不到25分鐘，暈倒患者就被送到醫院急救。
　　相比過去的電話接線和人工填單，新升級的系統無疑在時效上更具優勢。以前電話接線填寫急救患者的病情和地址，然后電話聯系急救分站派車，如果一個分站沒有車還要電話聯系其他分站；而急救車派出后在路上情況如何、是否到達等信息，指揮中心也難以第一時間知道。而系統升級后，工作人員在接電話的同時，可以在受理調度子系統中完成急救車的調度，“受理人員掛電話的一剎那，患者的急救信息就發送到急救車上，完成了調度。同時還可以在電子地理信息系統中看到派出的急救車在路上行駛的情況等，如果發現急救車路上塞車時間過長，中心也會立即調派附近其他分站急救車過去支援。”120急救中心調度科負責人說。
醫院、專家遠程指揮急救事宜
　　此次新系統中的“移動醫療子系統”是由深圳自主研發且具有世界范圍內的創新性，能夠實現“急救中心”、“事故現場”以及急救醫院的緊密配合，能夠為危重病人爭取搶救的黃金時間。
　　此外，急救中心把原來的急救車更換成急救監護車，每輛過百萬元的急救監護車配備了40多種藥物、一系列急救的ICU設備，如心電監護儀、呼吸機、氣管插管全套裝置等，“就像一個在路上移動的急診室。”該負責人說，通過移動醫療急救監護子系統，指揮中心可以通過視頻了解車上急救情況，同時可以把心電監護儀等監測的數據反饋到急救醫院，使事故現場、急救監護車以及醫院及時實現信息互動。
　　目前，該子系統處于調試階段，3G網絡的運轉情況將影響傳輸視頻的清晰和流暢度。

南方日報訊

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