深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱深航）于1992年11月成立，1993年9月17日正式開(kāi)航。，主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止2012年11月，深航共擁有波音747、737，空客320、319等各類型客貨機(jī)逾百架，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)國(guó)際航線135條。 有駐國(guó)內(nèi)外營(yíng)業(yè)部57個(gè)，設(shè)立了南寧、廣州、無(wú)錫、鄭州、沈陽(yáng)、濟(jì)南、西安、四川、哈爾濱、泉州、福州、江西、南京等基地分公司和貨運(yùn)、工貿(mào)、廣告、旅游、配餐、酒店六個(gè)二級(jí)公司，有國(guó)際飛行學(xué)校一所，控股常州機(jī)場(chǎng)。2005年11月，深圳航空有限責(zé)任公司完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓，成為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)控股航空公司。新股東提出了實(shí)現(xiàn)深航跨越式發(fā)展的369發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，深航進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。

　　深圳航空有限責(zé)任公司引進(jìn)融天科技智能呼叫中心系統(tǒng)，其目標(biāo)是保障IT部門(mén)工作效率。IT部門(mén)做為整保障整個(gè)公司所有系統(tǒng)的正常運(yùn)作，需時(shí)實(shí)監(jiān)管各大小系統(tǒng)，并在系統(tǒng)出現(xiàn)故障的第一時(shí)間進(jìn)行處理及匯報(bào)，通過(guò)融天科技呼叫中心的智能分析體系來(lái)提升其在業(yè)務(wù)處理，問(wèn)題解決等方面的工作效率。通過(guò)對(duì)深圳航空有限責(zé)任公司現(xiàn)有組網(wǎng)環(huán)境的仔細(xì)勘察，并且對(duì)客服系統(tǒng)需求深入探討，融天科技自主研發(fā)的呼叫中心業(yè)務(wù)平臺(tái)提供的智能網(wǎng)關(guān)功能，輕松實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的對(duì)接，在確保呼叫處理穩(wěn)定、IVR語(yǔ)音定制靈活和系統(tǒng)自動(dòng)針對(duì)座席空閑狀況進(jìn)行話務(wù)分配的前提下，配置全程電話錄音功能，公司管理層可以實(shí)時(shí)監(jiān)控座席的電話錄音，整體提升部門(mén)服務(wù)質(zhì)量及效率。

　　部署雙機(jī)冗余方案，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖大致如下：

　　系統(tǒng)部署

　　1、部署話務(wù)接入平臺(tái)2套，話務(wù)接入統(tǒng)一匯聚到中心接點(diǎn)，而座席可以通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行部署，客戶來(lái)電由話務(wù)接入平臺(tái)統(tǒng)一接入，然后根據(jù)設(shè)定好的ACD路由策略將客戶來(lái)電分配給相關(guān)座席。

　　2、提供兩個(gè)E1中繼鏈路，E1中繼鏈路的信令可支持ISDN-PRI和SS7信令方式。一條E1中繼鏈路與A設(shè)備對(duì)接，另一條E1中繼鏈路與B設(shè)備對(duì)接， A設(shè)備與B設(shè)備通過(guò)SIP中繼進(jìn)行互通，從而實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)設(shè)備的級(jí)聯(lián)及冗余功能。

　　3、座席話務(wù)終端支持主備雙向注冊(cè)功能，所有的IP話務(wù)終端采用同一個(gè)分機(jī)號(hào)碼并且分別注冊(cè)到A設(shè)備和B設(shè)備中。

　　冗余備份優(yōu)勢(shì)

　　1、話路固障的完美切換，使系統(tǒng)始終保持通暢。

　　2、數(shù)據(jù)熱備，公司權(quán)益得以保障。

　　3、系統(tǒng)自動(dòng)切換。在系統(tǒng)或話路出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)智能主備切換，無(wú)需人工干預(yù)，確保系統(tǒng)永不下線。