過去幾個月，業務好得出乎意料”，世界船運巨頭馬士基全球信息處理中國區高級執行董事邵偉表示，剛公布的一季度業績顯示，全球馬士基的總利潤達到6億多美元，而去年同期尚在虧損。
同時，馬士基集團在成都的兩個公司馬士基全球服務中心”和丹馬士客戶服務中心”正在迅速擴張。兩家機構3月24日宣布開業時，已在成都本地招聘1100人。邵偉透露，到今年底，馬士基在成都的總人數將超過2000人。
信息處理這塊原計劃只有400人，現在每月新增員工超100人，年底會達到1200人”。由于員工增長很快，辦公場所不得不擴容，邵偉指了指五樓，5月1日開始裝修的，1200平方米，年內大批員工要進去”。
馬士基于1984年進入中國，2005設立了馬士基中國公司。
作為世界頭號船運巨頭，馬士基集團的船隊規模超過500多艘集裝箱船和超過1900000個集裝箱，占據了全球約1/5集裝箱市場份額(2005年數據)。
馬士基想找新的地方擴張，國內多個城市向馬士基拋出橄欖枝
4個城市的競爭
馬士基在全球擁有六大信息處理中心(即全球服務中心)，負責承接該集團位于世界各地的船務、物流公司及碼頭數據、文件處理業務，為集團內部企業提供業務流程外包(BPO)服務，處理行政及營運等各項事務。中國的信息處理中心原本設在廣州。
金融危機期間，馬士基遭受了嚴重沖擊，集團內部實施了一系列調整動作，其中包括關閉廣州的信息處理中心。但關閉不是最終處理，馬士基想要找到成本更低廉的地方重新開張。去年9月，總部在上海的馬士基旗下物流業務丹馬士開始全新運營，丹馬士整合了前馬士基物流部門的供應鏈管理和貨代業務，目前在中國開有14家分公司。丹馬士也決定在中國再開一家分公司，希望與新的信息中心在一起辦公。
選址的風聲放出之后，國內多個城市向馬士基拋出橄欖枝。馬士基在國內10余個備選城市中，最后篩選出武漢、重慶、西安、成都4個城市作為最后考察目標。
候選城市中，武漢和重慶尤其受到關注。據媒體報道，馬士基項目最初本來決定落在武漢，沒想到半路殺出個重慶來，拿出減免10年營業稅”的優惠政策。營業稅的減免對跨國公司投資有著特別大的吸引力。當時參與競爭的地方幾乎一致認為，自己所在的城市可能沒戲了，這個項目很可能落戶重慶。
2009年7月，邵偉和馬士基全球信息處理中心負責人索倫、物流業務全球負責人羅爾福、集團物流業務北亞區CEO史可升一同來成都考察。考察結束后，他們就要登上去重慶考察的火車。就在邵偉一行人乘火車離開的前一天晚上，他們向成都市政府表示，考察已進入關鍵階段，希望成都能為他們提供一份綜合性的投資建議書。
為何最終選擇成都，馬士基內部至今流傳著一個美談
鄭莉追火車的故事
轉眼一夜過去。早上，當邵偉一行人來到火車站時，高新區管委會副主任鄭莉已經在站臺上等候了。她手中攥著成都市連夜趕制的全面投資建議書。鄭莉將一疊文件交到了邵偉手中———這正是他們前一天晚上剛向成都市政府提出的要求。從提出要求到接到建議書，前后不過12個小時。我和這幺多地方政府談判過，還是第一次遇到這幺高的效率。”邵偉說。
鄭莉追火車”的故事至今仍是馬士基內部的一個美談，也成為馬士基在回答為何選擇成都”時最常舉的一個例子。
此后3個月，馬士基迅速完成了項目考察，并最終于去年10月西博會期間與成都市政府簽訂協議，宣布將馬士基全球服務中心和丹馬士客戶服務中心設在成都高新區。
今年3月24日，馬士基全球服務中心和丹馬士客戶服務中心在天府軟件園開業。
曾有媒體用《武漢痛失物流巨人”馬士基》為標題，報道馬士基棄武漢而選成都的過程。在開業典禮上，馬士基高層對選擇成都的解釋是：成都擁有優良的政務服務環境、成本優勢和人才資源。其中，政府的高效率正是落戶成都的關鍵因素之一。
對于這一點，本報記者向邵偉進行了再次求證。說老實話，在人才、成本、基礎設施上，其他幾個城市其實都差不多。要說優惠政策，別人給的還要優厚。我們正是看重了成都這邊政府的高效率、配合度”。
成都馬士基所有指標全球第一，地位到底有多重要？
在蓉全球服務中心一旦停電……
用中樞”來描述馬士基在成都的全球服務中心，一點不為過。這里采用雙回路供電，有發電機，要確保不停電”，邵偉說，成都的全球服務中心一旦停電，整個北亞區的馬士基業務都要停滯，船運單證發不出，財務沒法支付，各種信息都沒法處理。
在人數規模上，成都的全球服務中心是馬士基全球六大信息處理中心最大的一間。這也從一個側面印證了成都馬士基在全球的重要地位。
開業不到兩個月，這里的業務已經比預計的大為提前。作為馬士基信息公司中國區的最高長官，邵偉近來頻繁往返深圳和成都。他說，成都的信息處理公司剛起步，投入很大。但業務狀況良好，有的部門比原計劃提前了一個月，最少的也提前了一周。
新進員工的素質讓邵偉贊不絕口，這也成為成都的全球服務中心員工數量急速擴容的主要原因。
據透露，四五個月前招聘的員工，現在很多已經晉升職位。由于成都高校密集，為馬士基提供了大量的人才吸納空間。幾個月來，馬士基大量招聘新員工，一些剛剛畢業的大學生進入到這家世界500強企業。在辦公室門口，還貼著告示鼓勵員工內部推薦，他拿到馬士基的船票，你得到500元獎勵，何樂而不為？”
船運巨頭會給成都帶來什幺
與馬士基全球服務中心同在一棟大樓里的丹馬士客戶服務中心，號稱馬士基物流業務在全球最大的一間辦事處。
與傳統物流不同的是，丹馬士帶給成都的是一種全新的物流模式，即供應鏈管理，很多知名品牌都是丹馬士的客戶，如耐克、阿迪達斯、彪馬、嘉德寶等等。
成都的丹馬士客戶服務中心負責北亞區物流業務的服務和拓展。過去，中國沿海各港口城市都有丹馬士各自的客戶服務機構和人員。這樣會造成對同一客戶在不同地點的服務參差不齊。在去年的內部調整中，丹馬士將原來分散各地的客戶服務機構整合到統一的客戶服務中心，形成了集中的服務平臺。這幺做最大的好處是統一服務，保證了服務的質量和連續性，縮短了管理鏈條。
剛剛落戶成都，丹馬士尚未急于拓展新客戶，而是穩步將以前在青島、上海、寧波等地的客戶服務轉移過來。這項工作內容復雜，至今尚未完成。該公司內部人士透露，目前已完成2/3多一點，剩余的將在今年內完成。
按照服務外包的概念，丹馬士成都分公司就是一個面向全球的呼叫中心，類似于電信部門的客戶服務中心，接聽來自全球的物流服務訴求，并加以任務分配。北亞區CEO史可升曾表示，成都分公司的服務范疇涵蓋海內外業務，主要從事倉儲、物流分撥業務，并通過鐵路集裝箱等方式將周邊的貨物運輸出去。
去年12月，成都市政府發布物流產業發展規劃。目標提出，到2012年成都要初步建成西部物流中心和全國物流體系中的重要節點，物流業實現增加值500億元，年均增長18%以上。邵偉說，對成都市而言，像馬士基這樣的巨頭進入成都，對推動建設西部物流中心起到了某種標桿示范作用，他們也愿意把先進的管理經驗、運營模式帶到這里。