不知道從什么時候開始，餐后水果似乎成為一場盛宴之后必不可少的組成部分。

有的飯店是直接送水果拼盤，各式時令水果洗凈切好，裝在盤子里，配上牙簽或者水果叉，在酒足飯飽之后往往是最受歡迎的尾牙；有的飯店則是有所創新，把水果與冰淇淋或者其他什么甜品混搭，色彩艷麗，常常引得女士們味蕾大動，驚呼早知如此就不該吃得太飽。飯店的目的由此也就完美實現了，來吃過，有回憶，下次再來。

不過對于這個不賺錢的奉送項目，也有一些飯店不當回事兒，也可能是現在餐后都送水果吧，這些飯店也是不得不送。抱著這種心態的飯店一般就是在水果成本上下功夫，送來的水果要么就是目前最便宜的水果，如在西瓜泛濫、十塊錢好幾斤的時候，天天都是西瓜，如果這個季節去這類飯店吃飯，餐后的西瓜會吃到反胃；要么就是品質有問題的水果，看上去很不新鮮、抽抽巴巴，吃貨們一般也就直接無視這些水果了。

雖然說吃貨們不會因為餐后水果而與商戶有什么爭執——畢竟餐后水果都是送的、不需要額外付費，但是餐后水果卻有著潛移默化的殺傷力：在前一種情形中，餐后水果給予回味，成為拴住顧客的一個手段；在后一種情形中餐后水果則不然，甚至有可能把商家這一頓飯時間里花費的所有努力統統化為烏有。

小小的一道餐后水果，商家已經決定是奉送了、不賺錢，為什么不愿意花點兒時間去考慮一下怎樣把這一付出與整體服務緊密結合起來，達到更好的服務效果呢？

其實不僅僅餐飲類商戶如此，其他服務行業也大致如此，你提供了一項服務，不管是不是需要客戶付錢、不管是不是需要成本，如果不能處理好，就會對客戶滿意度形成很大的殺傷力。

經常出差，乘高鐵、坐飛機，就有著不同的感受，特別是行程快要結束的時候高鐵和航空公司所提供的不同的餐后水果”。

航空公司版本：旅客們，我們的航班將在20分鐘后降落在上海虹橋機場，機場的地面溫度是攝氏30℃，華氏86℉，感謝各位旅客給我們提供的幫助，謝謝！”

在這個版本中有預計到達時間、有出倉之后的環境情況，短短幾句話，乘客們了解了很多資訊，很容易計劃到達前的時間。

高鐵版本：旅客們，前方到站是終點站上海虹橋站，感謝您一路上的支持與配合，祝您旅途愉快，再見！”

一般到此時，一部分乘客就開始站起身來，從行李架上取行李，爭搶著往火車車廂門方向走，會有一點兒小小的騷動。實際上以本人的經驗來看，高鐵播出這一段的時候離終點大概還有十分鐘左右，其實擠到車廂門口也是在那里站著、擠著，把一路上對高鐵的良好印象全部撤消，重新回到春運時的乘車體驗。

高鐵這道餐后水果”實在不怎么可口，花費巨資投入的硬件、千挑萬選的服務員及其培訓功夫，在一霎那被毀得干干凈凈，就如同那些不把餐后水果當回事兒的飯店一樣，每一次旅程結束的時候，高鐵都用這種形式提醒乘客高鐵的服務其實很爛”。

服務行業一直很糾結的問題在于服務質量并不是由服務提供方獨家控制的，而是由服務的提供方、使用方共同控制的，這個特點就要求每一家服務企業要把跟客戶接觸的每一個點都努力做到最好，這樣才會有服務質量的穩定提升。就像麥當勞對于柜臺營業員的行為有嚴格的規范，據說客戶滿意度也只不過87%，因為客戶那方面的問題他們其實控制不了，只能把自己的事情做好。

因此所有以各類不同形式出現的餐后水果”服務，商家都需要小心翼翼，既然提供這項服務，就要努力做好，不然的話搭錢花精力不說，還把客戶一個一個趕跑了，白忙活呀！

來源：ccmw