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自駕川西呼叫中心保駕

　川西高原的自駕車旅游現狀怎樣？應該規劃設計什么樣的線路？哪些配套設施應該完善？……昨（14號）日下午，“川西自駕車旅游產品規劃(初稿)咨詢會”在成都召開，這也是全國范圍內首次對自駕車旅游產品的規劃。

　　2005年10月，本報強勢推出了“打造川西自駕黃金走廊”系列報道，今年國慶黃金周，本報又派出記者再次踏訪黃金走廊，推出了一系列報道，在社會各界引起了強烈反響，也引起了旅游主管部門的高度重視。

昨日，本報作為唯一一家媒體受邀，與眾多旅游專家一起參加了咨詢會，并在第一時間獲取了我省規劃川西自駕游產品的最新信息。

　　首次調研走訪上千私家車主

　　近年來，自駕車旅游已經成為我國新興的一種旅游形式，每到大假，我省都會迎來上百萬的自駕車大軍。在此背景下，按照省委、省政府要求，四川省旅游局委托四川旅游規劃設計研究院編制《川西自駕車旅游產品規劃》(下簡稱《規劃》)，選擇發展自駕車旅游綜合條件最好的川西地區，在全國率先進行專門的旅游規劃。

　　省旅游規劃設計研究院組織了調研員90人次，歷時5個月，足跡遍及云、貴、鄂、甘、渝等周邊省市主要大中型城市和旅游景點，對全省的自駕車市場進行了全方位的市場調研。課題組一共發放了問卷1266份，走訪了上千名私家車主，對自駕車旅游市場的現狀、特點形成了較為系統的定量分析資料。

　　經調研后發現，川西自駕車旅游者的年齡以25歲—45歲為主，大學專本科文化程度的企事業管理人員、自由職業者、個體勞動者等是重要客源層；游客的日均綜合消費一般在300元/人(天)內。旅游者游程中最關注的因素排名分別是：安全、交通便捷度、景觀質量、價格和配套服務。大多數受訪游客都對目前川西地區道路交通中海拔過高、道路狹窄危險、容易沉陷塌方、黃金周擁堵等問題表示擔心和不滿。

　　課題組經過調研，概括了阻礙自駕車旅游發展最大的兩個問題：自駕車旅游服務保障體系嚴重滯后；自駕車旅游專項產品設計落后。這些因素讓川西自駕車旅游難以得到規模化發展。

　　線路設計四大精品游線任你選

　　《規劃》項目組結合川西資源特色、發展現狀以及自駕車市場流動規律，設計了川西自駕車旅游的4大精品線路。

　　大九寨、大草原精品線路：成都-汶川-理縣-紅原-唐克-若爾蓋-九寨溝-松潘-茂縣-汶川-成都；西環線自駕車旅游精品線路：成都-都江堰-臥龍-小金-丹巴-新都橋-康定-瀘定-雅安-成都；香格里拉精品線路：成都-雅安-天全-瀘定-康定-新都橋-雅江-理塘-鄉城/稻城-蒙自-瀘沽湖-鹽源-西昌-冕寧-石棉-雅安-成都；攀西陽光精品線路：成都-雅安-石棉-冕寧-西昌-德昌-米易-攀枝花-瀘沽湖-鹽源-西昌-成都。

　　圍繞這4條精品線路，《規劃》還設計了九環線經典自駕之旅、川西北大草原越野自駕之旅、川-青-甘觀光采風自駕之旅、康巴文化發祥地朝圣自駕之旅、南絲綢古道自駕之旅等20條特色衍生線路。

　　服務保障建立統一呼叫中心

　　《規劃》還從交通服務保障、接待服務保障、安全服務保障、信息服務保障等方面對川西自駕游線提出了詳盡的規劃措施。特別建議在成都建立全國第一個自駕車旅游CALLCENTER———四川自駕車旅游呼叫中心。呼叫中心將給予每名自駕車游客和車輛唯一的一組ID碼，游客只要報出此號碼便能獲得身份驗證，可隨時通過電話撥入、電子郵件、傳真撥入、上網等多種方式進入呼叫中心，并一站式地解決信息咨詢、投訴受理、報警受理、醫療急救等各種問題。同時，建立獨立的“川西自駕車旅游在線網”，游客可以與車友們在線交流，預訂旅行社、賓館、車輛租賃、車輛維修等服務。

　　《規劃》還建議，依托目前省內的機場建設，開展我省的汽車租賃網點體系建設。同時，《規劃》對汽車營地建設、汽車旅館分布、加油站、咨詢站、導向標識等保障措施都進行了詳細的設計規劃。

　　本月底，本報還將聯合省旅游局、省旅游規劃設計研究院，組織省內幾家大型自駕車俱樂部、旅行社、車友會以及自駕車愛好者，再次參與“川西自駕車旅游產品規劃”咨詢會，與規劃項目組的專家一起，就“川西自駕車旅游產品規劃”進行討論。

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