“你好，吉利！我要去上海，請幫忙訂一張機票。”在9月26日至10月5日舉行的2020北京國際汽車展覽會上，吉利汽車的工作人員為記者演示了自主研發(fā)的“吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”（GKUI），通過語音喚醒車內(nèi)人機交互設(shè)備，幫助用戶處理一些日常事務(wù)。無獨有偶，賓利、蘭博基尼等超豪華品牌均加入科技元素，推出人機交互高性能汽車。

　　本屆車展亮點紛呈。人機交互、自動駕駛、氫燃料電池……在專利技術(shù)的加持下，福特、日產(chǎn)、廣汽、上汽大通等傳統(tǒng)汽車制造商帶著新技術(shù)駛向未來。此前遇冷的氫燃料電池汽車在此次車展中也熱了起來。

　　人車交互：老品牌煥發(fā)新活力

　　4年前，賓利汽車提交了一件名為“響應(yīng)式人機界面”（公開號：CN108367678A）的專利申請，公開了一種用于車輛的人機界面（HMI）。如今，這一技術(shù)逐漸應(yīng)用到賓利汽車中。在2020北京車展首日，賓利汽車中國區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻迫不及待地給中國用戶展示賓利汽車的人機界面和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，涵蓋從緊急救援到自然語言交互等多項功能。中國知識產(chǎn)權(quán)報記者在采訪中了解到，賓利汽車的HMI技術(shù)可提升駕駛員的注意力，例如由HMI來接收與駕駛員所需的專注度有關(guān)的信號，HMI基于這些信號值來確定駕駛員注意力分散水平。

　　無獨有偶，此次車展中，蘭博基尼汽車公司亞太地區(qū)負責(zé)人Francesco Scardaoni除了發(fā)布Uruns啞光漆特別版車型外，還重點介紹了人機交互界面。據(jù)了解，面對當前電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化（下稱“新四化”）的發(fā)展，蘭博基尼汽車公司順勢而為，在旗艦產(chǎn)品中加入科技的元素，引入HMI人機交互界面。在車展首日，F(xiàn)rancesco Scardaoni以“我們是破局者”為主題，從提升標桿產(chǎn)品、預(yù)見未來設(shè)計、開辟全新道路三個方面闡述了蘭博基尼的變革。

　　Francesco Scardaoni表示，人與機械之間的交互是超凡駕駛體驗的重點之一，而HMI人機交互界面的語音、多手勢控制、功能實時更新等功能可以讓用戶感受全新數(shù)字世界。值得一提的是，蘭博基尼還利用Amazon Alexa技術(shù)幫助用戶通過簡單的語音命令來調(diào)整車內(nèi)溫度、室內(nèi)照明和座椅加熱等功能，使駕駛員能夠?qū)Ｗ⒂谇斑M的道路。憑借不斷的創(chuàng)新，蘭博基尼連續(xù)9年實現(xiàn)增長，目前中國已經(jīng)成為蘭博基尼第二大單一市場。

　　在人機交互方面，吉利汽車同樣展現(xiàn)了自主研發(fā)的“吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”（GKUI）。近年來，隨著汽車“新四化”的發(fā)展，吉利把握全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的機遇，積極向科技型出行公司轉(zhuǎn)型。預(yù)感到車聯(lián)網(wǎng)時代即將到來，2016年，吉利汽車投資成立億咖通科技，進入人機交互和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。兩年后，“GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”橫空出世。浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧此前表示，萬物互聯(lián)的5G時代才剛剛開始，科技變革日新月異，未來智能網(wǎng)聯(lián)世界五彩繽紛。吉利汽車將以更開放、包容的心態(tài)，與全球合作伙伴攜手，共同推進汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，營造中國汽車品牌的競爭新優(yōu)勢。全球汽車專利數(shù)據(jù)庫AutoPat提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月27日，吉利汽車在人機交互方面共提交專利申請39件，這些專利申請為“吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”的落地保駕護航。

　　自動駕駛：解放雙手和雙腳

　　130多年前，奔馳發(fā)明汽車，解放了人們的雙腳；如今，自動駕駛為汽車插上智慧的翅膀，有望把人們的雙手和雙腳都解放出來。從本次車展上，記者注意到繼特斯拉等科技巨頭之后，傳統(tǒng)汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)力自動駕駛技術(shù)。作為福特汽車Mustang家族首款純電車型的Mustang Mach-E亮相北京車展。Mustang Mach-E是福特家族首款搭載福特最新Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型，其搭載的自動駕駛輔助功能，可以在北美特定高速公路路段（共計16萬公里）實現(xiàn)解放雙手和雙腳的準自動駕駛狀態(tài)。同時，Mustang Mach-E搭載智能里程范圍功能可以根據(jù)天氣、交通狀況以及駕駛行為等因素，準確預(yù)測剩余的行駛里程及范圍，幫助車主更好地規(guī)劃路線和出行計劃。全球汽車專利數(shù)據(jù)庫AutoPat提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月27日，福特汽車在自動駕駛領(lǐng)域提交專利申請2032件，涉及避障、根據(jù)天氣和交通狀況精準規(guī)劃路線等。

　　作為一家傳統(tǒng)車企，福特汽車近年來在自動駕駛領(lǐng)域不斷加大技術(shù)研發(fā)和專利布局，期待在未來的市場競爭中搶占先機。“自動駕駛技術(shù)作為福特未來的技術(shù)發(fā)展方向，是我們專利布局的重點，而中國作為全球最重要的汽車市場和新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的驅(qū)動中心，一直是福特汽車全球電氣化戰(zhàn)略的重要組成部分，同樣是專利布局的重要地區(qū)。”福特汽車中國相關(guān)負責(zé)人告訴本報記者，Mustang Mach-E將于2021年引入中國，并將根據(jù)中國消費者的需求提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　與福特類似，日產(chǎn)汽車攜首款純電動跨界SUV車型Ariya亮相2020北京車展。Ariya搭載了“日產(chǎn)智行2”的最新技術(shù)成果，充分展現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)車型的動力和性能。據(jù)了解，“日產(chǎn)智行”包含三個核心創(chuàng)新領(lǐng)域：智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)。日產(chǎn)智能駕駛由安全性技術(shù)、駕駛輔助技術(shù)和未來的自動駕駛技術(shù)組成。其中一項關(guān)鍵性的安全防護技術(shù)為“安全屏障”。通過這項技術(shù)，駕駛員可以獲取周圍環(huán)境的信息，并在必要時獲得擺脫交通擁堵的幫助，更加自信地駕駛車輛。例如，ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)能夠通過控制車輛在單一車道的公路行駛時的加速、制動以及轉(zhuǎn)向，有效減少擁堵和高速行車所帶來的壓力。此外，擁有諸多專利的ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)可通過一個前置攝像頭來測量車輛在車道中的行駛位置，同時通過一個前置雷達來測量與前方車輛的行駛距離，保證車輛能夠始終以駕駛員設(shè)定的速度在車道中心行駛，當車速低于駕駛員設(shè)定的速度時，還有助于保持與前車的距離。它甚至可以幫助車輛減速直至完全停止，并在交通擁堵時控制車輛。

　　值得一提的是，在自動駕駛方面，一汽奔騰推出的FEEA2.0電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)了多項智能駕駛輔助功能以及L2+級別自動駕駛技術(shù)。新寶駿E300搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有的0-150km/h全速域ACC自適應(yīng)巡航可以很大程度上解放雙腳，緩解駕駛疲勞。

　　氫燃料電池：“氫”裝上陣暢行無憂

　　在全球汽車零部件巨頭博世的展臺上，兩個類似煤氣罐組成的技術(shù)模型不時吸引參觀者駐足觀望和詢問——這是博世最新研發(fā)的氫燃料電池技術(shù)反應(yīng)堆。2018年2月28日，博世以“電動技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題舉行新聞發(fā)布會。會上，博世汽車事業(yè)部宣布，博世將放棄自制新能源車動力電池單體，轉(zhuǎn)而通過外購電池單體，再結(jié)合博世自有的電池管理系統(tǒng)技術(shù)為客戶提供完整的電池系統(tǒng)。當時許多人不理解博世此舉意欲何為。兩年后的今天，北京車展上，博世攜燃料電池技術(shù)歸來，人們才明白博世已將新能源技術(shù)的重心轉(zhuǎn)移至氫燃料領(lǐng)域。截至2020年9月27日，博世在氫燃料電池汽車領(lǐng)域提交專利申請83件，是氫燃料電池專利布局較多的企業(yè)。一位參加車展的人員告訴記者，氫燃料電池技術(shù)應(yīng)該是博世今年車展最大的亮點了。

　　作為一種清潔能源，氫燃料電池的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陰極。由于氫燃料電池具有性能穩(wěn)定、可靠性高的特點，逐漸受到汽車廠商的重視。此次車展中，廣汽推出首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell。這款即將量產(chǎn)上市的車型在今年7月的“2020廣汽科技日”首次亮相。廣汽相關(guān)負責(zé)人向本報記者介紹，Aion LX Fuel Cell是一款基于廣汽GEP2.0平臺開發(fā)的氫燃料電池汽車，最大功率超過150千瓦，最大扭矩達到350牛米，加滿一罐氫氣可實現(xiàn)650公里的續(xù)航,整車外排生成物僅有純水。在技術(shù)方面，通過燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的組合,在零下30℃環(huán)境中，整車無需外部熱源即可實現(xiàn)一鍵冷啟動。全球汽車專利數(shù)據(jù)庫AutoPat提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月27日，廣汽在氫燃料電池汽車領(lǐng)域提交專利申請8件，涉及化學(xué)反應(yīng)等多個方面。

　　與廣汽家用氫燃料電池汽車有異曲同工之妙，在2020北京車展首日，上汽大通也發(fā)布了自主研發(fā)的氫燃料電池汽車MAXUS EUNIQ 7。這是一款基于G20打造的氫燃料電池MPV車型，也是上汽大通MAXUS品牌繼FCV80之后推出的第二款量產(chǎn)燃料電池乘用車。該車采用藍白相間的雙色車身設(shè)計，無處不彰顯出新能源汽車的特點。上汽大通相關(guān)負責(zé)人介紹，MAXUS EUNIQ7的動力系統(tǒng)由電化學(xué)發(fā)電裝置、儲氫儲電設(shè)備、電驅(qū)系統(tǒng)等組成，其中驅(qū)動電機最大功率約為150千瓦，儲氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣，僅需三五分鐘即可加滿，整套動力及儲能系統(tǒng)在NEDC綜合工況下的最長續(xù)航里程將大于600公里。本報記者在采訪中了解到，這款車型背后蘊含著高活性合金催化劑膜電極、航天級碳纖維材料70MPa氫瓶、潛艇級密封水準70MPa氫閥、高轉(zhuǎn)速無油離心式客氣壓縮機、寧德時代高倍率動力電池、高性能三合一電驅(qū)動系統(tǒng)等多項新技術(shù)。

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