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外呼軟件靈活搭建企業(yè)電銷(xiāo)中心，智能工具加速客戶(hù)轉(zhuǎn)化，統(tǒng)一外顯，電銷(xiāo)訪(fǎng)銷(xiāo)一體化。

SIM卡隨插隨用成本低，多卡靈活交替使用,適配企業(yè)自有固定線(xiàn)路。

一人一機(jī)靈活配置通話(huà)錄音后臺(tái)實(shí)時(shí)上傳，一鍵轉(zhuǎn)文本快速瀏覽。方便銷(xiāo)售回溯溝通詳情，管理者進(jìn)行通話(huà)質(zhì)檢。

智能檢測(cè)號(hào)碼質(zhì)量與活躍度，過(guò)濾空號(hào)、錯(cuò)號(hào)與接通意愿低等無(wú)效號(hào)碼

民航通信系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)電干擾的查找方法
　　如何科學(xué)準(zhǔn)確查找民航通信系統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)電的干擾方法值得進(jìn)一步研究與探索，這里以美國(guó)的實(shí)踐為例來(lái)說(shuō)明具體的運(yùn)作方式。美國(guó)民航無(wú)線(xiàn)電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)IMDS）在具體的應(yīng)用中不斷得到完善，對(duì)無(wú)線(xiàn)電干擾的具有很高的監(jiān)測(cè)能力，也可以對(duì)干擾源進(jìn)行高精度的查找和定位，此方法轉(zhuǎn)變了民航通信系統(tǒng)中的導(dǎo)航方式，即由地基導(dǎo)航轉(zhuǎn)變衛(wèi)星導(dǎo)航。該系統(tǒng)運(yùn)行步驟主要有四點(diǎn)：
　　一是在用戶(hù)的發(fā)送報(bào)告遭受到無(wú)線(xiàn)電的干擾的時(shí)候，那么該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)便會(huì)把這些干擾報(bào)告如實(shí)記錄在案，最后匯總成無(wú)線(xiàn)電干擾事件報(bào)告表，詳細(xì)統(tǒng)計(jì)了事故發(fā)生的時(shí)間、事故持續(xù)的時(shí)間、無(wú)線(xiàn)電的干擾程度、事故帶來(lái)的后果和影響等，同時(shí)用發(fā)生時(shí)間作為檢索信息的目錄條件。倘若是飛行員報(bào)告的無(wú)線(xiàn)電干擾事件，其中記錄的內(nèi)容要增添事故發(fā)生的位置、海拔、航向等。這些信息經(jīng)過(guò)整理后，還要使用自動(dòng)化軟件工具進(jìn)行科學(xué)分析與鑒定，利用分析的結(jié)果可以隨時(shí)掌握檢測(cè)設(shè)備的使用狀況。
　　二是如果在已經(jīng)確定的搜索區(qū)域中存有民航的地面設(shè)施時(shí)，要及時(shí)和地面設(shè)施取得聯(lián)系，及時(shí)將可能實(shí)施的監(jiān)測(cè)行動(dòng)通知下去。如果地面固定無(wú)線(xiàn)電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到無(wú)線(xiàn)電的干擾，則有關(guān)專(zhuān)家要立刻在該固定無(wú)線(xiàn)電干擾檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)施附近部署地面移動(dòng)的便攜式無(wú)線(xiàn)電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。通常來(lái)看，無(wú)線(xiàn)電干擾源一般位于該地面固定無(wú)線(xiàn)電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)施的無(wú)線(xiàn)電示向線(xiàn)的范圍之內(nèi)。
　　三是當(dāng)用戶(hù)所受干擾是間斷性干擾的時(shí)候，就要運(yùn)用可搬移無(wú)線(xiàn)電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)查找和定位，因?yàn)橐苿?dòng)便攜式無(wú)線(xiàn)電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不容易查找到間斷性干擾信號(hào)。可搬移無(wú)線(xiàn)電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以最大限度地拓寬監(jiān)測(cè)范圍，也可以在無(wú)人操作的條件下，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)搜集的目的，并且能保持較長(zhǎng)的自動(dòng)運(yùn)作時(shí)間。該系統(tǒng)還可以由控制站通過(guò)RF調(diào)制解調(diào)器或電話(huà)線(xiàn)對(duì)其監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行遙控。