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基于通信的ATC系統(CBTC)是指利用不依賴于軌道電路的高精度的列車定位、雙向連續、大容量的車——地數據通信以及車載、地面的安全功能處理器,實現連續自動列車控制的一種系統。近年來隨著無線通信技術、計算機網路技術、安全處理技術的飛速發展，基于無線通信技術的ATC系統（RFCBTC）在我國軌道交通中已經進入了實用階段，并成為ATC系統發展的主要方向。對于裂縫波導還可以完成列車的輔助定位功能。基于無線通信的ATC系統（RFCBTC）是軌道交通信號系統發展的主要方向，隨著無線通信技術、計算機技術、安全處理技術的進一步發展和完善，以及設備國產化率逐步的提高，基于無線通信的ATC系統（RFCBTC）在我國軌道交通中將會得到更加廣泛的推廣與應用。
關鍵詞：自動列車控制，無線通信，定位，軌道交通
1、 概述
列車自動控制（Automatic TrainControl,簡稱ATC）系統由列車自動防護（AutomaticTrain Protection,簡稱ATP）、列車自動運行（AutomaticTrain Operation,簡稱ATO）、列車自動監督（AutomaticTrain Supervision,簡稱ATS）三個子系統組成。ATC系統早在20世紀60年代開始研制試用，世界上第一條使用ATC系統的線路——維多利亞線——于1968年在英國倫敦投入運行。論文檢測。隨著通信技術、計算機技術、控制技術的快速發展, 20世紀80年代以來，出現了基于通信的ATC系統（Communication Based Train Control,簡稱CBTC）。基于通信的ATC系統(CBTC)是指利用不依賴于軌道電路的高精度的列車定位、雙向連續、大容量的車——地數據通信以及車載、地面的安全功能處理器, 實現連續自動列車控制的一種系統。基于通信的ATC系統（CBTC）又分為采用軌間電纜為傳輸通道的CBTC(稱為IL CBTC)和采用無線數據通信的CBTC（稱為RF CBTC）。近年來隨著無線通信技術、計算機網路技術、安全處理技術的飛速發展，基于無線通信技術的ATC系統（RF CBTC）在我國軌道交通中已經進入了實用階段，并成為ATC系統發展的主要方向。
