天津自動電銷系統線路

目前的外呼系統基本上是人工+機器人合作模式。利用外呼系統，穩定線路，完成大量的重復、簡單的外呼工作，將人工解放出來，完成更為復雜的任務。

路線由運營商統一管理，所以市場上所有客服平臺的線路資源都差不多。差別主要體現在外呼系統這個部分。

與三大運營商有著密切的合作，得益于運營商的支持，我們為外呼系統建立了多條穩定性線路，用戶在使用過程中會智能匹配最佳線路，保證出色的線路穩定性。

天津自動電銷系統線路實際上，日企無法向華為出售零部件，完全是因為美國的阻撓。今年4月，華為輪值董事長徐直軍曾表示，華為2020年從日本采購額約80億美元，同比下降20%。由于日本企業要賣一顆芯片、一個器件給華為，都需要美國政府批準。這是典型的不公平，也是典型的阻礙自由貿易。

此次已經是日經近期第二次炒作中國的5G建設進度。天津自動電銷系統線路今年8月，該日媒曾報道稱，2021年上半年，中國主要電信運營企業在5G網絡和其他基礎設施方面的支出下滑25%，并指出芯片不足導致部分網絡設備交付延遲，天津自動電銷系統線路影響了中國5G網絡建設。

針對此事，天津自動電銷系統線路觀察者網采訪了中國主要的四家電信運營企業（包括中國鐵塔），天津自動電銷系統線路他們均表示5G基站建設并沒有遇到日媒報道的芯片短缺問題。