青島穩(wěn)定電銷卡

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本屆上海車展儼然成為車企展現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的重要窗口，作為豪華車陣營的BBA也摩拳擦掌，展現(xiàn)對電動化轉(zhuǎn)型的思考和未來的布局方向。

寶馬BMWiX亮相本次上海車展，這是其基于2018年發(fā)布的iNEXT概念車打造的電動汽車，同時，這也是寶馬集團(tuán)首款搭載5G技術(shù)的車型。

按照計劃，新車將于今年底引入國內(nèi)市場。BMWiX搭載第五代BMWeDrive電力驅(qū)動技術(shù)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過600公里。寶馬集團(tuán)方面表示，將通過BMWiX強(qiáng)化電動化攻勢。

除了寶馬集團(tuán)之外，奔馳和奧迪在上海車展上相對于聚焦C級車市場。奧迪基于PPE平臺打造的全新C級純電概念車奧迪A6e-tronconcept在上海車展，奔馳首款大型豪華純電轎車全新EQS車也在上海車展完成中國首秀。

實際上，C級車市場目前仍是傳統(tǒng)燃油車的主戰(zhàn)場，純電動車尚未觸及。奔馳目前只能依靠燃油版的E級車，寶馬5系擁有混動版本，而奧迪A6L目前也尚無純電動版本。

從銷量數(shù)據(jù)來看，隨著消費升級和換購的需求，C級仍有較大市場空間。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月國產(chǎn)C級車的銷量為71442輛，同比增長67.08%，今年前三個月，國產(chǎn)C級車的累計銷量191741輛，同比增長97.59%。而在C級車市場，BBA中的奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級以優(yōu)勢壟斷該細(xì)分市場的前三名，三款車型一季度的累計銷量為130941輛，同比增長68.29%。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著奔馳和奧迪在C級純電動市場的產(chǎn)品投放，也或?qū)悠渌廊A車品牌在C級車市場的電動化布局。