現(xiàn)階段，無(wú)人駕駛、主動(dòng)駕駛技能基本上都是根據(jù)前方感知的地圖標(biāo)注，還做不到 你要去哪個(gè)酒店，它就能主動(dòng)把你送過(guò)去 。由于它不知道途徑該怎么走。它只能辨認(rèn)當(dāng)前的路途，保證車順暢往前開。而這也是地圖開展的巨大空間。未來(lái)三到五年，地圖在無(wú)人駕駛等范疇，都會(huì)帶來(lái)十分多的改動(dòng)，這些改動(dòng)可能超出我們的想象力。 據(jù)介紹，作為根據(jù)大數(shù)據(jù)的智能出行渠道，百度地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)收集掩蓋全國(guó)一切城市，全球POI總數(shù)超1.5億，每日供給位置效勞超越800億次，每日導(dǎo)航效勞超3億公里，月活潑用戶超越3億，已掩蓋209個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 大數(shù)據(jù)+人工智能 的雙引擎，正驅(qū)動(dòng)著億萬(wàn)用戶的才智出行。但李東旻著重，在AI年代，地圖的基本功能不會(huì)改動(dòng)同，要更加高效、精準(zhǔn)地索引國(guó)際。
他以為，未來(lái)，人工智能在混合出行方面將帶來(lái)大的革新。出行方法正越來(lái)越混合化，不再像過(guò)去那樣單一，駕車就駕車，步行就步行，騎車就騎車，能夠有多種組合。而這些不需要人腦來(lái)核算，一定是靠AI的。
其次，在全球化方面，我國(guó)企業(yè)也有十分多的時(shí)機(jī)。不久前，悉尼旅游局找到百度地圖標(biāo)注，請(qǐng)他們幫助做一個(gè)悉尼機(jī)場(chǎng)的室內(nèi)圖。我們用一個(gè)星期搞定了這個(gè)項(xiàng)目。現(xiàn)在用百度地圖標(biāo)注就能看到悉尼機(jī)場(chǎng)的室內(nèi)圖。這對(duì)我們的啟示十分大，全球化是AI年代地圖開展的一個(gè)很重要的時(shí)機(jī)點(diǎn)。
負(fù)責(zé)任地講，我們國(guó)內(nèi)各家做地圖的技能、水平緩能力真的是全球搶先。在他看來(lái)，我國(guó)的地圖業(yè)已進(jìn)入無(wú)人區(qū)。正在由追逐變成領(lǐng)跑。這一方面得益于同業(yè)間的競(jìng)賽與開展，另一方面也獲益于我國(guó)復(fù)雜的交通環(huán)境。這些技能的積累，在未來(lái)五到十年，會(huì)跟著我國(guó)的國(guó)際化戰(zhàn)略，向外輸出。