現階段，無人駕駛、主動駕駛技能基本上都是根據前方感知的地圖標注，還做不到 你要去哪個酒店，它就能主動把你送過去 。由于它不知道途徑該怎么走。它只能辨認當前的路途，保證車順暢往前開。而這也是地圖開展的巨大空間。未來三到五年，地圖在無人駕駛等范疇，都會帶來十分多的改動，這些改動可能超出我們的想象力。 據介紹，作為根據大數據的智能出行渠道，百度地圖標注數據收集掩蓋全國一切城市，全球POI總數超1.5億，每日供給位置效勞超越800億次，每日導航效勞超3億公里，月活潑用戶超越3億，已掩蓋209個國家和地區。 大數據+人工智能 的雙引擎，正驅動著億萬用戶的才智出行。但李東旻著重，在AI年代，地圖的基本功能不會改動同，要更加高效、精準地索引國際。
他以為，未來，人工智能在混合出行方面將帶來大的革新。出行方法正越來越混合化，不再像過去那樣單一，駕車就駕車，步行就步行，騎車就騎車，能夠有多種組合。而這些不需要人腦來核算，一定是靠AI的。
其次，在全球化方面，我國企業也有十分多的時機。不久前，悉尼旅游局找到百度地圖標注，請他們幫助做一個悉尼機場的室內圖。我們用一個星期搞定了這個項目。現在用百度地圖標注就能看到悉尼機場的室內圖。這對我們的啟示十分大，全球化是AI年代地圖開展的一個很重要的時機點。
負責任地講，我們國內各家做地圖的技能、水平緩能力真的是全球搶先。在他看來，我國的地圖業已進入無人區。正在由追逐變成領跑。這一方面得益于同業間的競賽與開展，另一方面也獲益于我國復雜的交通環境。這些技能的積累，在未來五到十年，會跟著我國的國際化戰略，向外輸出。