在博覽會(huì)舉行的一起，由我國(guó)人工智能學(xué)會(huì)主辦、百度地圖協(xié)辦的第七屆我國(guó)智能工業(yè)高峰論壇也在進(jìn)行，在智能交通專題論壇上，我國(guó)人工智能學(xué)會(huì)重磅發(fā)布了《我國(guó)人工智能交通系列白皮書-智能交通2017》（以下簡(jiǎn)稱白皮書），人工智能運(yùn)用到城市交通，可解決擁堵。在順德有一個(gè)頂尖地圖公司的數(shù)據(jù)中心，有五種數(shù)據(jù)收集裝備，不論天上地下，大街小巷，順德任何當(dāng)?shù)兀伎梢钥吹讲煌牡貓D數(shù)據(jù)收集設(shè)備的身影。
智能交通體系中的大數(shù)據(jù)+人工智能，可謂解決城市堵車問題的兩把鑰匙。其間地圖大數(shù)據(jù)可以讓城市交通作業(yè)更高效，而人工智能技術(shù)則可以直接賦能智能交通建造。以地圖公司收集的數(shù)據(jù)為例，對(duì)城市路況狀況深度洞察，城市路途掩蓋到達(dá)99.9%，并經(jīng)過移動(dòng)終端等UGC出產(chǎn)、政府協(xié)作等威望數(shù)據(jù)交換、職業(yè)協(xié)作專屬數(shù)據(jù)同享等方法不斷拓寬地圖大數(shù)據(jù)，從而為城市規(guī)劃供給數(shù)據(jù)支撐，并有用輔佐城市管理者進(jìn)行交通管理。 而地圖標(biāo)注人工智能部分運(yùn)用人工智能技術(shù)感知城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)，從而對(duì)城市路況開展進(jìn)行猜測(cè)，完結(jié)出行戰(zhàn)略最優(yōu)化，現(xiàn)已上線的才智信號(hào)燈、AI路況、慧眼渠道、出行云渠道等功能直接作用于交通安全、出行效率、擁堵管理、交通決策，有用推進(jìn)城市智能交通建造進(jìn)程。
記者了解到，大數(shù)據(jù)+人工智能解決城市交通問題，已在包含深圳等國(guó)內(nèi)大城市進(jìn)行運(yùn)用，專家形象地將整個(gè)城市比喻為人體，大數(shù)據(jù)+人工智能就是一個(gè)超強(qiáng)的醫(yī)療CT儀器，在交通運(yùn)轉(zhuǎn)中，塞車、交通事故、路途施工、路途突發(fā)狀況等都是人體的疾病，一旦疾病呈現(xiàn)，大數(shù)據(jù)+人工智能就能立刻掃描到，并第一時(shí)間反饋給城市交通管理者——交警部門，并進(jìn)行相應(yīng)解決辦法。
智能交通管理其間一個(gè)根底就是城市地圖收集作業(yè)，在順德有一個(gè)全國(guó)頂尖的地圖收集部隊(duì)。記者了解到，順德數(shù)據(jù)中心主要有五種數(shù)據(jù)收集裝備，即通用路段的全景收集轎車、供狹隘路段收集的電動(dòng)自行車、單人全景收集背包、供室內(nèi)收集的點(diǎn)云背包，以及用作特別收集的無人機(jī)。除高精地圖外，目前用戶所使用到的百度地圖標(biāo)注中的一切數(shù)據(jù)，均可以由這些設(shè)備收集。而收集車作為數(shù)據(jù)收集的一大主力，運(yùn)用GNSS + IMU、成像體系、Lidar點(diǎn)云體系等中心設(shè)備，可完結(jié)ADAS等級(jí)地圖數(shù)據(jù)收集。
在順德，就有這些很特別的設(shè)備，其間一樣就是自行車收集，轎車不適合進(jìn)入的小巷、胡同、綠道等場(chǎng)所，可使用主動(dòng)車、單人全景收集背包及室內(nèi)圖收集背包進(jìn)行收集，以便可以供給步行導(dǎo)航、騎行導(dǎo)航。自行車車把安裝了用于定位、數(shù)據(jù)處理的中控體系，還有定位接收天線和輔佐數(shù)據(jù)收集的手機(jī)，以及最為中心的兩臺(tái)運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)。室內(nèi)圖收集背包裝備了全景鏡頭和激光雷達(dá)，主要為百度地圖標(biāo)注面向商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、博物館等場(chǎng)所，單純出產(chǎn)二維室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)以及室內(nèi)全景成像。還有更為特別的人行收集設(shè)備，一些自行車也進(jìn)不去的當(dāng)?shù)兀涂咳穗p腳走出，背著設(shè)備進(jìn)行收集。