日前，由騰訊主辦的騰訊位置服務(wù) 位道技術(shù)沙龍?jiān)诒本┡e行，多位業(yè)內(nèi)大咖匯聚一堂，就人工智能在LBS地圖標(biāo)注（基于位置的服務(wù)）領(lǐng)域的創(chuàng)新以及由此引發(fā)的新一輪技術(shù)變革展開(kāi)了深入探討。
位置服務(wù)呈井噴爆發(fā)2016年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的人口紅利已經(jīng)接近到"天花板"，而資本不能再用來(lái)燒， O2O的發(fā)展進(jìn)入到下半場(chǎng)。制勝O2O下半場(chǎng)的關(guān)鍵是技術(shù)，即如何利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)去優(yōu)化效率，提高用戶(hù)體驗(yàn)。其中，位置服務(wù)是O2O領(lǐng)域最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)服務(wù)。 騰訊位置服務(wù)總監(jiān)馬輝表示，截至目前，騰訊位置服務(wù)已經(jīng)積累40萬(wàn)億的定位點(diǎn)，相當(dāng)于120個(gè)國(guó)際最大圖書(shū)館的存儲(chǔ)量。 馬輝介紹說(shuō)，位置服務(wù)不僅與每個(gè)人的日常生活息息相關(guān)，也是騰訊支持合作伙伴技術(shù)重要基礎(chǔ)能力。據(jù)悉，騰訊位置服務(wù)自去年9月份發(fā)布以來(lái)，日均訪(fǎng)問(wèn)量超過(guò)了500億次，人均日調(diào)用超過(guò)75次，為微信、手機(jī)QQ、京東、滴滴出行、新美大等各大APP提供技術(shù)服務(wù)支持，并在O2O、物流、智能出行、警務(wù)安全和運(yùn)動(dòng)健康等多個(gè)領(lǐng)域提供針對(duì)性的解決方案。
新達(dá)達(dá)京東到家的技術(shù)負(fù)責(zé)人何輝劍也表示，位置服務(wù)是O2O領(lǐng)域最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)服務(wù)，并從門(mén)店排序優(yōu)化、訂單定價(jià)、達(dá)達(dá)騎士路線(xiàn)規(guī)劃等3個(gè)方面出發(fā)，分析了位置服務(wù)在新達(dá)達(dá)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中運(yùn)用場(chǎng)景和價(jià)值。他指出，技術(shù)驅(qū)動(dòng)降低成本帶來(lái)收益，新達(dá)達(dá)通過(guò)位置服務(wù)與機(jī)器學(xué)習(xí)的運(yùn)用，結(jié)合運(yùn)力模型、路線(xiàn)規(guī)劃和ETA（預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間），合理定價(jià)，持續(xù)提升了運(yùn)營(yíng)效率。
在更深的技術(shù)層級(jí)上，居于AI（人工智能）如何在LBS領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新？騰訊地圖導(dǎo)航技術(shù)總監(jiān)江紅英表示， ETA（預(yù)計(jì)時(shí)間與實(shí)際到達(dá)時(shí)間的誤差）的使用場(chǎng)景非常廣泛，小到個(gè)人出行，大到城市規(guī)劃，擁堵緩解，都需要ETA服務(wù)。ETA服務(wù)的準(zhǔn)確率直接關(guān)系到出行、物流和O2O等行業(yè)在運(yùn)力管控和訂單分派的方面的效率。
ETA的準(zhǔn)確率優(yōu)化到一定程度之后，傳統(tǒng)模型會(huì)產(chǎn)生瓶頸， AI模型的引入會(huì)產(chǎn)生一個(gè)斷崖式的提升。江紅英說(shuō)，通過(guò)模型優(yōu)化、特征優(yōu)化、雙模型等一系列的技術(shù)升級(jí)攻堅(jiān)，目前騰訊位置服務(wù)的ETA誤差率已降低到15.13%。
此外，AI也讓LBS社交分享變得更聰明。社交應(yīng)用中的位置分享是騰訊位置服務(wù)的重要應(yīng)用場(chǎng)景，包括微信、QQ的位置分享，空間、朋友圈的簽到。目前，每天LBS社交分享已經(jīng)超過(guò)6000萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍。
據(jù)騰訊地圖數(shù)據(jù)中心＆檢索中心總監(jiān)郭昂介紹，目前，騰訊位置分享推薦地點(diǎn)TOP3的命中率能夠達(dá)到83%，也就是說(shuō)，83%的用戶(hù)可以在推薦的前3條中找到自己滿(mǎn)意的結(jié)果。
在AI與LBS的結(jié)合中，無(wú)人配送是備受關(guān)注的領(lǐng)域，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)地圖團(tuán)隊(duì)總監(jiān)李鴻認(rèn)為，無(wú)人配送技術(shù)隨著LBS基礎(chǔ)服務(wù)和人工智能等技術(shù)鏈的不斷完善，在近兩年將會(huì)逐步進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。