當下，電子地圖標注和車載 GPS 現已成了大家出行的指南針。但是或許你還不知道，咱們人類大腦本來自帶導航功用，當咱們徹底依托電子地圖出行的時候，大腦中擔任認路的區域就會進入休眠狀況。
近來，英國倫敦大學的研討人員對此展開了一系列的試驗研討，他們組織志愿者在倫敦蘇豪區進行各種模仿導航試驗，并利用fMRI（功用性磁共振成像技能）掃描實時捕獲志愿者們的大腦活動。在試驗中，他們有時需求依托自個的判別找到正確道路，有時也會得到電子導航的協助。 試驗結果標明，當志愿者們徹底憑借自個判別認路時，跟著他們進入新的大街，大腦內部與導航有關的海馬神經元以及前額葉皮層活潑度到達高峰。而且，假如當他們面臨多個路口需求挑選的時候，大腦這些區域就會活動得愈加顯著。與之相對應的，當這些志愿者在電子導航的協助挑選路途時，研討人員就沒有觀察到大腦的上述活動。
該項研討的擔任人雨果·施皮爾對此解說道：當咱們有現成的技能去輔導咱們出行時，大腦的這些有些就底子不會對大街信息發生任何呼應。在這種情況下，咱們相大腦就會對周圍的大街失去愛好。
風趣的是，研討還標明，當海馬神經元處于活潑狀況時，咱們的大腦也好像在實時盯梢咱們在旅程中獲得的發展。也就是說，大腦內部的神經元能夠及時對當時路途信息進行反饋。所以這也就不難解說當電子導航系統有時給咱們帶錯路時，咱們通常對怎么糾正道路變得一無所知。
至于說電子導航將會怎么影響人類本身的導航才能，單憑這項研討就給出結論也還為時尚早。但施皮爾自個也說：假如你把大腦視為一種肌肉，那么某些活動，比如學著了解倫敦的大街，也能夠看做是一種健身項目……咱們的這項研討帶給咱們最大的本相，就是當咱們一味地接收著來自電子導航的道路計劃時，咱們大腦中的有些特定部位不在作業。