與一般轎車比較、卡車上路所面臨的約束與效勞需要更為雜亂多樣，雖然貨運司機已是不折不扣車輪上的工作、卻依舊缺少一款稱心如意不將就的貨運導(dǎo)航。不過，這個盲點現(xiàn)在已被導(dǎo)航效勞專家凱立德所處理：日前，凱立德地圖標注發(fā)布專供貨運司機導(dǎo)航效勞的卡車導(dǎo)航。專心于車聯(lián)網(wǎng)體系樹立的凱立德導(dǎo)航憑借高度定制的專屬功能與智能優(yōu)質(zhì)的效勞體會，儼然已將車聯(lián)網(wǎng)這張大網(wǎng)進一步細分，謀福更多種類的司機用戶。 相較于持本上路的一般轎車，貨運司機想要上崗需要面臨更長時刻的習(xí)慣期。對于新司機而言，貨運交通環(huán)境需要花費最少三個月到半年的了解與習(xí)慣期；而老司機則在肩負貨運任務(wù)以外，還得擔(dān)任新人的引路者、協(xié)助新司機趕快上手。凱立德卡車導(dǎo)航的出現(xiàn)，一舉處理了新司機在上崗前期最易發(fā)生疑問的多個環(huán)節(jié)、助力貨運從業(yè)者能夠更快非常好更便當(dāng)?shù)牧?xí)慣工作環(huán)境，協(xié)助處理貨運過程中也許遇到的各個疑問。
首要，凱立德貨運導(dǎo)航能夠處理貨運途中也許遇到的絕大多數(shù)根底疑問。對于卡車限行、限時、限高、超重檢查等路面疑問，卡車導(dǎo)航供給專業(yè)精準的道路計劃。應(yīng)對卡車對油、氣、配件、配貨等特別疑問，專用的導(dǎo)航渠道也能夠一站查詢。新老司機合作渠道的形式相當(dāng)于將貨運司機的圈子一致會集到卡車導(dǎo)航上——遇到疑問、一鍵咨詢即可敏捷得到專業(yè)回答。
其次，即便是輕車熟路的老司機，凱立德導(dǎo)航也會供給更有用率的效勞計劃、有用添加時刻價值。最優(yōu)化的道路是哪條？近來的補給站在哪里？是不是有新增的路況安全疑問？曩昔只能依托經(jīng)驗，現(xiàn)在能夠信賴凱立德。
終究，在自己效勞以外凱立德卡車導(dǎo)航還將樹立一個第三方的、可信的貨運管理與查詢體系。現(xiàn)在因不通明操作引起的經(jīng)濟損失、資本糟蹋都在嚴重影響著公司及自己運送的整體水平。凱立德強壯的后臺監(jiān)控、管理體系不只滿足司機的導(dǎo)航需要，更能夠為公司及效勞購買方供給通明高效的管理、監(jiān)控效勞。
凱立德在車載導(dǎo)航范疇多年的堆集已變成其取勝車聯(lián)網(wǎng)年代的主要砝碼，而商用車聯(lián)網(wǎng)作為生態(tài)的主要構(gòu)成也已變成凱立德開展的行進所向。作為車聯(lián)網(wǎng)與電商職業(yè)開展的兩層剛需，貨運、物流工業(yè)開展的主要性毋庸置疑，凱立德變成首個要點規(guī)劃商用車聯(lián)網(wǎng)效勞渠道建設(shè)的先行者，也將在這一范疇樹立優(yōu)勢、變成推進貨運環(huán)境優(yōu)化的共贏者。
據(jù)悉，為了非常好的完善新版別中的各項功能，凱立德即對于最新推出的貨運導(dǎo)航V2.3版別揭露對社會招募測驗用戶，約請用戶嘗鮮特權(quán)、并將對于反應(yīng)的疑問對產(chǎn)品進一步完善。 現(xiàn)在參加還有好禮相贈。